Características explicadas
Estanco – Los fuelles de silicona sin tensión se instalan a ras de la altura de montaje del sistema y justo debajo de la placa de cubierta, lo que garantiza la estanqueidad en la superficie de tráfico. Esto elimina la necesidad de barreras de humedad ineficaces y sistemas secundarios. canal Sistemas. El sistema SJS también está disponible específicamente para la integración hermética con losa partida sistemas de impermeabilización enterrados–ver SJS-FP.
Sonido amortiguado – La espuma impregnada de flanqueo y silicona camiones híbridos Amortigua eficazmente el sonido y los impactos. Cuando se instala sobre el material de revestimiento elastomérico suministrado por EMSEAL EmcreteEl resultado es posiblemente el sistema de placa de cubierta hermética más silencioso disponible. (Video: Vea y escuche la diferencia de SJS.)
Se instala rápidamente - Utilizando anclaje no invasivo El sistema SJS elimina las perforaciones asociadas con las conexiones de metal duro a concreto, así como los pernos, anclajes, tornillos, pernos o rieles, bandejas o rieles intrusivos. El sistema se fija a las caras de la junta mediante la contrapresión de la espuma y un adhesivo epóxico, y mediante la inyección de una banda selladora de silicona en la interfaz del fuelle con el sustrato. (Video de instalación en un cubierta de estacionamiento o un estadio en el Mets de Nueva York y el San Francisco 49ers).
Tornillos de placa de cubierta autoubicables – La ranura central es un receptor continuo para los tornillos de la placa de cubierta que se introducen automáticamente en el canal de anclaje. Esto reduce drásticamente los problemas relacionados con la instalación de la ubicación de los dispositivos de bola deslizantes y de centrado automático y los pantógrafos. Se elimina la posibilidad de que se olviden tornillos, lo que garantiza un anclaje adecuado.
Tornillos autoblocantes con amortiguación de vibraciones – La vibración en sistemas que dependen de conexiones y puntos de contacto metal con metal es la principal causa del aflojamiento de tornillos. SJS minimiza la vibración mediante la acción amortiguadora de los resortes masivos y continuos de espuma impregnada a lo largo de toda la longitud de la junta. Además, se requieren 30 libras de fuerza para aflojar los tornillos, lo que ofrece una excelente estanqueidad de los tornillos sin necesidad de compuestos de fijación de roscas.
Soporte de placa ajustable en campo – El hormigón en aplicaciones nuevas y de renovación es inevitablemente irregular a lo largo y ancho de la junta. El sistema SJS se instala sobre una capa niveladora de hormigón. Emcrete Material de elastómero para rebordear que permite ajustar con precisión el soporte de las secciones de la placa de cubierta. Esto elimina el balanceo de la placa y el ruido causado por placas desniveladas. Los sistemas que fijan o utilizan rieles extruidos intrusivos para recibir dispositivos de retención de placa de bola deslizante no se pueden ajustar para eliminar las irregularidades a lo largo de la junta.
Continuidad del sello – Todos los sistemas de juntas de expansión EMSEAL cuentan con Continuidad del sello mediante cambios de plano y dirección, un diferenciador de rendimiento esencial. Las transiciones entrelazadas o continuas fabricadas para bordillos, aceras, escalones y contrahuellas, y parapetos, por ejemplo, están disponibles con el sistema SJS.
Factores de seguridad compilados para el análisis de elementos finitos (FEA) – Antes de las pruebas de campo, el sistema SJS se modeló utilizando FEA para determinar la idoneidad del diseño para las peores cargas posibles en la plataforma de estacionamiento.
En el escenario de un vehículo de 4,000 lb que se desliza a través del sistema de unión hasta detenerse por completo una vez que pasa la placa de cubierta, el modelo FEA predijo un desplazamiento lateral de la placa de cubierta de menos de 3/4 pulgadas (19 mm) y factores de seguridad en los componentes clave como sigue:
Factores de seguridad de FEA: Placa de tráfico – 5; Tornillos – 11; Pasadores estriados – 10; Estría central – 7
Condiciones Extremas — El sistema de unión sísmica SJS está diseñado para soportar la gran mayoría de aplicaciones de tráfico pesado y carga. Para aplicaciones de carga extremadamente pesada y de alto torque en plataformas de tráfico, consulte SJS-HD y Contacte con EMSEALPara aplicaciones que requieren una clasificación de resistencia al fuego incorporada, consulte SJS-FR.
Composición
El sistema SJS consta de dos selladores de espuma precomprimidos horizontales preensamblados en paralelo adyacentes a una ranura de aluminio extruido de alta resistencia. La ranura está diseñada como receptor para la fijación de placas de tráfico que soportan cargas de vehículos y otras cargas.
Los componentes híbridos de silicona y espuma impregnada actúan para anclar el sistema, garantizar la estanqueidad, absorber el sonido y amortiguar la vibración.
El conjunto de espuma y ranuras ensamblado en fábrica se envía con barras de suspensión de instalación instaladas en fábrica. El adhesivo de gel epoxi se aplica en el lugar de trabajo a las caras de la abertura de la junta. El conjunto de sellado se baja hasta el espacio de la junta, donde se expande por sí solo y se convierte en adhesivo epoxi.
Las longitudes consecutivas se unen mediante la aplicación en campo de silicona de bajo módulo y alto movimiento suministrada por el fabricante a las superficies de las ranuras y los fuelles que se cruzan. Los pasadores de alineación de ajuste por fricción evitan que las uniones se muevan durante el curado de la silicona. Se inyecta una banda de sellador de silicona aplicada en campo en la interfaz entre el fuelle y el sustrato de la junta para sellar los huecos del sustrato y completar la impermeabilización. Las barras de suspensión de instalación del conjunto de sellado de juntas SJS se retiran secuencialmente a medida que se bajan las placas de cubierta sobre la junta y se atornillan a la ranura central, completando así la instalación.
