Losa dividida

A diferencia de una plataforma de losa sólida que se compone de un solo elemento de hormigón que cumple las funciones de soporte estructural y superficie de tráfico, una losa dividida, a veces llamada "losa sándwich", es una plataforma compuesta por una losa de soporte estructural sobre la que se instala una losa de cobertura o capa de desgaste para soportar el contacto directo del tráfico y la intemperie.

Estos dos componentes se separan mediante una membrana impermeabilizante aplicada directamente sobre la losa estructural y que, por lo tanto, queda cubierta por la capa de rodadura. Debido a que las losas de rodadura suelen agrietarse, desgastarse y pueden verse comprometidas de otro modo desde el punto de vista de impedir el paso del agua, el diseño de losa dividida separa la función impermeabilizante de la función de soporte del tráfico. De esta manera, la membrana impermeabilizante queda enterrada y, por lo tanto, protegida por la capa de rodadura. El agua que pasa a través de la capa de rodadura en grietas, juntas frías, juntas de construcción, perímetros, etc. queda atrapada por la membrana impermeabilizante enterrada, donde puede ser dirigida hacia los desagües. Los desagües utilizados en el diseño de losa dividida son de dos niveles, lo que permite que el agua entre en el desagüe tanto en la capa de rodadura como en los niveles de impermeabilización enterrados.

Las juntas de expansión en losas divididas son, de hecho, espacios diseñados en la impermeabilización. Para abordar adecuadamente la impermeabilización de las juntas de expansión en el diseño de losas divididas, es esencial utilizar un sistema de juntas de expansión que se integre con la membrana impermeabilizante enterrada en una conexión estática mientras se adapta al movimiento de la junta en la superficie del conjunto sándwich como un pasamuros diseñado específicamente para ese fin. “Tirita” enterrada Los enfoques de estilo para el tratamiento de juntas de expansión de losas divididas sufren fatiga por flexión, adherencia en tensión y, por lo general, no son soluciones a largo plazo. Además, los sistemas enterrados no reflejan adecuadamente el espacio de la junta de expansión estructural a través de la losa superior o la capa de desgaste. Esto da como resultado la necesidad de ángulos de retención o alguna otra forma de definir un espacio de junta en la capa de desgaste que, por lo general, da como resultado la necesidad de unir estos componentes que definen la junta penetrando la membrana impermeabilizante con anclajes o sujetadores.

El costo inicial de un sistema de unión de losa dividida integrado es comparable al costo percibido más bajo del enfoque de varios niveles cuando se consideran los costos de instalación de dos sistemas de unión más los materiales del sustrato. El costo de reparación o reemplazo de sistemas enterrados supera significativamente el costo inicial de un sistema de unión de losa dividida. Esto se debe a que se consideran la demolición de la cubierta, la interrupción del arrendamiento y el flujo de tráfico.

El diseño de losa dividida se usa ampliamente en aplicaciones tales como cubiertas de plazas (a veces llamadas cubiertas de podio); vestíbulos y caminos de instalaciones deportivas y de reunión, caminos de aeropuertos y en cualquier lugar donde se pretenda tener espacio ocupado debajo de la estructura de la cubierta.

Ejemplos de configuraciones de losa dividida

NOTA: Las definiciones de términos y terminología aquí contenidas se basan en el contexto de uso en el campo del sellado de juntas relacionado con la construcción según la experiencia de EMSEAL. Se proporcionan con la intención de ofrecer una comprensión más completa del contexto de su uso. Cualquier sugerencia o pregunta con respecto a la interpretación es bienvenida y debe dirigirse a [email protected]. Gracias.