La junta de expansión de túnel resistente al fuego TFR-RWS es el material Emshield® de Sika Emseal, confirmado mediante pruebas y, además, afirmado por juicio de ingeniería para cumplir con los requisitos de escenarios específicos de clasificación de incendios en túneles, incluido RWS.

La espuma impregnada con retardante de fuego se recubre con un sellador de alta calidad. Luego, el compuesto resultante se comprime en fábrica a un tamaño menor que su tamaño nominal para su instalación en el espacio de la junta. El sistema se instala en un adhesivo epóxico aplicado en campo a los lados de la cara de la junta y a los materiales ignífugos del revestimiento del túnel. Una banda selladora de masilla suministrada llena los huecos en la interfaz entre el sustrato y el fuelle y completa el sistema. La superficie del TFR-RWS que da al túnel es duradera y resistente a los procedimientos de limpieza típicos del revestimiento del túnel.

¿Qué es la clasificación de resistencia al fuego del túnel RWS?

RWS (Rijkswaterstaat) es un estándar contra incendios en túneles creado como resultado de pruebas realizadas en 1979 por el Rijkswaterstaat (Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente) de los Países Bajos. Se basa en el peor escenario posible de 1765 pies³ (M 50³) de combustible (un cargamento de cisterna) que se enciende en los confines relativamente pequeños de un túnel.

Se encontró que la carga térmica resultante era de aproximadamente 300 MW, con temperaturas que alcanzaron los 2012.^oF (1100^oC) después de sólo 5 minutos, alcanzando un máximo de 2462^oF (1350⁰C) con una duración de combustión de 2 horas. Se sabe que la estructura de hormigón del túnel se descascarilla cuando las temperaturas superficiales alcanzan aproximadamente 716^oF (380^oC) El desprendimiento es muy perjudicial para la integridad estructural de todo el túnel y, si no se controla, puede provocar un derrumbe total del túnel. Un desprendimiento significativo puede requerir una costosa reparación posterior al incendio para restaurar la integridad estructural, incluso si el túnel no se derrumbó. La seguridad de las personas es una preocupación grave. Incendio en el túnel del Mont Blanc En Europa murieron 39 personas. Incendio del túnel de Caldecott En California murieron siete personas.

Los aditivos para hormigón o los productos de revestimiento o barrera para hormigón resistentes al fuego que cumplen con el estándar RWS pueden mantener la superficie del hormigón por debajo de 716^oF (380^oC) durante las dos horas que dura la curva de incendio del RWS.

Cuando explota un camión cisterna de combustible en un túnel, se produce una enorme bola de fuego. Las llamas y el calor alcanzan casi instantáneamente el techo del túnel. El hormigón que no está tratado o revestido con un material resistente al fuego puede desprenderse en trozos enormes, lo que compromete la integridad estructural. Se pueden utilizar revestimientos, como el material resistente al fuego aplicado por aspersión (SFRM) probado por RWS o el panel resistente al fuego en las caras del hormigón para cumplir con los criterios de RWS.

Pero ¿Qué pasa si hay un hueco en el revestimiento ignífugo?

Las juntas estructurales que se adaptan a los movimientos sísmicos, térmicos, de contracción del hormigón y otros movimientos son literalmente un hueco que atraviesa el revestimiento ignífugo. Emshield TFR-RWS llena este hueco, controla el movimiento y restaura la clasificación de resistencia al fuego RWS al revestimiento del túnel.

Por análisis de elementos finitos (FEA) y juicio de ingeniería para Túnel del aeropuerto de Calgary Trail En un proyecto en Alberta, Canadá, se ha demostrado que Emshield puede manejar la curva de tiempo/temperatura de RWS.

Además, mediante pruebas a escala real, se demostró que TFR-RWS es capaz de resistir una curva de tiempo-temperatura RWS modificada requerida para sellar el proyecto del túnel SR-99 del viaducto de Alaskan Way en Seattle, Washington.

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