REMARQUE : Wabo®HSeal (EH) sera désormais fourni en tant que DSM System.
Un joint de dilatation étanche, le DSM System est destiné à être utilisé dans les applications de tablier à plan horizontal. Résistant à la circulation de véhicules, collé sur la face du joint et précomprimé, le système DSM est un joint primaire pour les joints de dilatation de pont. La solidité et la résilience du système DSM proviennent de son imprégnation en acrylique modifié par microsphères et de son revêtement en soufflet en silicone sans tension de qualité routière.
Le système est composé de 1) un hybride précomprimé de silicone et de mousse imprégnée ; 2) un adhésif époxy appliqué sur le chantier sur les faces des joints ; 3) une bande d'étanchéité en silicone qui scelle les vides et les irrégularités du substrat.
Un record de performance inégalé a établi le système DSM comme étant la norme pour l'étanchéité des joints de dilatation des stationnements et des stades. Contrairement aux joints en caoutchouc extrudé, aux joints de « mastic et fond de joint » et autres technologies précédentes, le système DSM ne souffre pas de déformation rémanente à la compression et ne repose pas non plus sur l'adhérence en traction pour ses performances. Hautement configurable, le DSM System gère de manière unique les changements de plan et de direction essentiels pour garantir la continuité du joint.
Système de joints de dilatation résistants, résistants à la circulation et étanches. DSM SYSTEM est doté d'un soufflet en silicone de qualité routière, ancrage non invasif, 100% de mouvement et un palmarès inégalé de performance.
DSM System est suffisamment résistant pour supporter des charges de trafic directes.
Les joints entre les longueurs successives sont réalisés en compression et scellés avec du silicone fourni par EMSEAL capable d'un allongement de 1000 %.
DSM System s'étend d'un pont à l'autre au niveau de la porte d'entrée jusqu'au pont au mur dans une tour d'escalier de garage de stationnement.
DSM SystemLa durabilité de a été prouvée par des décennies de service dans les environnements les plus difficiles, notamment déneigé ponts supérieurs.
Lors d'une chaude journée d'été, les terrasses et les joints de dilatation peuvent cuire. Mesure effectuée avec une température de surface de 160 °F (71 °C) DSM System est ferme, résilient et capable de supporter la chaleur sans aucun saignement.
DSM s'installe rapidement. Les joints sont réalisés en soulevant le matériau de manière à ce que, lorsqu'il est poussé vers le bas à la bonne hauteur, le joint soit en compression tandis que le silicone liquide complète l'étanchéité.
Les transitions d'une terrasse à l'autre et d'une terrasse à l'autre mur sont continues et ne laissent aucun trou d'épingle propice aux fuites.
Assez solide pour conduire, assez souple pour se déplacer, DSM System est une solution à haute valeur ajoutée et à faible coût d'installation pour les nouveaux et les nouveaux bâtiments Joints de dilatation de stationnement.
Un test de tuyau d'incendie de 120 GPM sur DSM System at Aéroport international Will Rogers EMSEAL a prouvé l'étanchéité du matériau dans les lignes droites, les joints et aux intersections en croix et en T.
Installé dans le matériau de nez de marche utilisé pour réparer les bords de joint écaillés, DSM System gère le sel et le sable de déglaçage, la glace et des milliers de déplacements de pneus par jour au parking de l'aéroport international de Logan.
DSM System installé dans des blocs remplis de Emcrete béton élastomère.
Caractéristiques
- Étanchéité
- Résistant aux UV
- Ancrage non invasif
- Conformité ADA CONFORMITE
- Flexible à basse température, stable à haute température
- Soufflet en silicone à faible contrainte et à liaison sans tension
- Résistant à la circulation
- Installation rapide – construction neuve ou rénovation
- L'installation par étapes préserve la fluidité du trafic
- Face de joint collée
- Ne tache pas
- S'adapte aux irrégularités des bords des joints
- Le changement de taille s'adapte aux variations d'espacement des joints
Formats
1/2″ to 4″ (12 – 100mm)
Remarque : les tailles inférieures à 1 mm (1-2/40 po) sont fabriquées avec un seul soufflet. Les tailles plus grandes intègrent plusieurs soufflets. (Au-dessus de 4 mm (100 po), voir SYSTÈME SJS or contactez Sika Emseal)
Mouvement suisse
Jusqu'à 100 % au total (+50 % et -50 % de la taille nominale fournie)
Couleur
La couleur standard est le gris du mastic de production Sika Emseal (pour d'autres couleurs). contactez Sika Emseal)
Utilisations
- garages de stationnement / stationnements
- stades
- trottoirs
- ponts
- passerelles de centres commerciaux
- patinoires
- Joints de fondation/paroi du tunnel côté positif, sous le niveau du sol.
- tours d'escalier
- Arénas
- joints périmétriques
- routes
- Pour supports en béton
- Pour les substrats métalliques où la démolition et le retrait des angles métalliques intégrés existants ne sont pas réalisables ou abordables.
- Remplacement durable des joints de mastic « T à T » dans les stationnements et les stades en béton préfabriqué.
Brevets américains
Caractéristiques expliquées
Étanchéité—le système est installé juste en dessous de la surface du pont. Cela garantit l'étanchéité à l'eau à la surface du pont et non dans les gouttières à partir desquelles l'eau doit être gérée.
Ancrage non invasif—il n'y a pas de connexions métal-béton dans le système. Cela comprend des broches, des ancrages, des vis, des boulons ou des rails intégrés. Le système est fixé sur les faces du joint au moyen de 1) la contre-pression de la mousse, 2) l'adhésif époxy et 3) le cordon de mastic en silicone injecté au niveau de la face du joint et de l'interface de la mousse et du soufflet en silicone.
Continuité du joint—comme dans tous les systèmes de joints de dilatation EMSEAL, la continuité du joint à travers les changements de plan et de direction est un facteur de différenciation de performance essentiel. Les détails des transitions étanches fabriquées sur place entre le tablier et le mur, au niveau des bordures, des trottoirs, des parapets, des tés et des croix sont disponibles avec le SYSTÈME DSM.
Esthétique et polyvalence—La couleur standard est le gris (d'autres couleurs sont disponibles), l'aspect uniforme du soufflet, la double étanchéité, la résistance au carburant et une capacité améliorée à gérer les variations de taille des joints sont parmi les autres caractéristiques du système.
Composition
- Produit en infusant un matériau de base en mousse cellulaire avec une imprégnation acrylique hydrophobe modifiée par des microsphères et en enduisant la surface d'un silicone haute performance adapté à l'application.
- Le revêtement externe en silicone est appliqué en usine sur la mousse sur une largeur supérieure à l'extension maximale du joint et est durci avant la compression finale.
- L'application et le durcissement du silicone s'effectuent dans un environnement industriel à température et humidité contrôlées. Cela garantit, contrairement aux installations de mastic liquide et de baguettes de support appliquées sur le terrain, qu'aucun mouvement ne se produit pendant le durcissement qui pourrait provoquer une déformation ou des contraintes dans le matériau de mastic.
- Le matériau est précomprimé à une taille inférieure à celle du joint pour une insertion facile.
- Lors de la compression, un soufflet se forme dans le revêtement. Au fur et à mesure du mouvement du joint, le soufflet se plie et se déplie sans tension sur la ligne de liaison et pratiquement sans contrainte de traction dans le matériau silicone.
- Le matériau est fourni sous film rétractable (bâtonnets) de 6.56 m (2 pieds linéaires). Une fois retiré du film rétractable et de l'emballage de retenue en carton dur, il se dilate progressivement.
- La mousse fournit un support résilient au revêtement en silicone, ce qui rend le système capable de résister à des charges ponctuelles transitoires raisonnables.
Considérations sur la conception
- Les substrats doivent être parallèles, d'aplomb, avoir une profondeur libre suffisante pour recevoir le matériau spécifié et être capables de résister à une contre-pression d'environ 2.5 psi de la mousse.
- Résistance au carburant : Le mastic silicone ne se dégrade pas au contact du carburant. Un certain gonflement du matériau se produit normalement, mais il reprend sa forme initiale lors de l'évaporation du carburant.
Transitions et terminaisons
Universal-90 et Custom-90
(Brevets américains 9,200,437 10,066,387 10,422,127 ; 10,570,611 10,794,056 XNUMX ; XNUMX XNUMX XNUMX ; XNUMX XNUMX XNUMX ; XNUMX XNUMX XNUMX)
- Les Universal-90 (ou U-90) sont des pièces de transition à 90 degrés fabriquées en usine qui assurent la continuité de l'étanchéité lors du changement de plan des joints de dilatation.
- L'utilisation des U-90 élimine le travail sur le chantier nécessaire pour effectuer les changements de plan, ce qui rend l'installation globale rapide et efficace.
- L'étanchéité est garantie tout au long du changement de plan, ne laissant rien au hasard dans la fabrication sur le terrain des transitions intérieures et extérieures.
- Les transitions U-90 sont revêtues symétriquement sur les deux faces, ce qui permet de les installer en coin intérieur ou en coin extérieur.
- Les bâtons droits sont joints sur le terrain aux U-90.
- Les U-90 ont une jambe de 12 mm (305 po) de long et une pièce verticale de 6 mm (152 po) de chaque côté du coude.
Custom-90
- Les Custom-90 sont des pièces de transition à 90 degrés fabriquées en usine, à l'intérieur et à l'extérieur, revêtues uniquement sur les faces exposées aux intempéries.
- Les Custom-90 sont disponibles lorsque les conditions de terrain et les mesures sont connues à l'avance.
- Les Custom-90 sont largement utilisés dans les applications de marches et de contremarches de stade ou d'autres applications où de nombreuses transitions à 90 degrés intérieures et extérieures sont nécessaires. Consultez EMSEAL.
Entretien
- Comme pour tout produit de construction, la durée de vie utile du matériau peut être maximisée grâce à une inspection et une réparation de routine si nécessaire.
- Le nettoyage des débris de surface et l’inspection révéleront tout dommage au produit ou aux substrats adjacents qui pourrait affecter les performances du bâtiment.
- Les produits d'étanchéité précomprimés EMSEAL sont faciles à réparer : il suffit de retirer et de réinstaller les sections endommagées, et non toute la longueur du joint comme c'est généralement le cas avec les systèmes de joints extrudés.
- Pour obtenir des conseils sur les pratiques appropriées de déneigement cliquez ici.
Disponibilité & Prix
- Disponible pour expédition à l'international.
- Les prix sont disponibles à partir de distributeurs ou représentants locaux. Pour plus d'informations, contactez EMSEAL.
- La gamme de produits est continuellement mise à jour et, par conséquent, EMSEAL® se réserve le droit de modifier ou de retirer tout produit sans préavis.
Durabilité
Déclaration Environnementale Produit (EPD)
Sika Emseal propose une vérification par un tiers couvrant ses mastics en mousse précomprimée et ses systèmes de joints de dilatation (ASTM-EPD1130, valable de mars 2026 à mars 2031).
