Déneigement des joints de dilatation
Déneigement DSM System extension du parking Joint EMSEAL
Déneigement et entretien des joints de dilatation des parkings, places et stades
I. ENTRETIEN GENERAL DES JOINTS DE DILATATION
Une inspection et un entretien réguliers des joints de dilatation prolonger leur durée de vie.
Une fois par an, les joints de dilatation doivent être balayés, aspirés et inspectés pour déceler tout dommage au joint de dilatation et aux substrats adjacents qui pourrait affecter les performances. Si un composant du système de joint ou du substrat de support sous-jacent est endommagé, Sika Emseal et/ou l'installateur qualifié doivent être contactés pour évaluer les réparations nécessaires.
II. DÉNEIGEMENT DES JOINTS DE DILATATION
Le déneigement constitue le plus grand danger pour le service à long terme des joints de dilatation ainsi que pour d’autres éléments de terrasse tels que les revêtements de terrasse porteurs de trafic, les produits d’étanchéité, les garnitures et même le béton lui-même.
Pour cette raison, les garanties sur les matériaux Sika Emseal utilisés sur les terrasses ou les routes sont conditionnées à l'utilisation de lames de chasse-neige à embout en caoutchouc. De plus, les recommandations de pratiques de déneigement formulées par Sika Emseal suivent celles du Association nationale du stationnementainsi que, Institut du béton préfabriqué et précontraint, c'est à dire:
« La lame d'un chasse-neige peut endommager un sol en béton, des produits d'étanchéité, des revêtements ou des joints de dilatation si les précautions appropriées ne sont pas prises. Évitez les dommages en utilisant un bord de lame en caoutchouc épais, des patins de chasse-neige ou des roulettes réglés pour maintenir le bord en acier du chasse-neige à au moins 1/2 pouce au-dessus du sol. » – Extrait de : « Manuel d'entretien des installations de stationnement, cinquième édition, 2015 », National Parking Association.
« Les chasse-neige et autres outils de déneigement qui entrent en contact avec la surface de roulement doivent être dotés de lames en caoutchouc bien entretenues pour minimiser les dommages à la surface du tablier. » – Extrait du « Manuel d'entretien des structures de stationnement préfabriquées », PCI-Precast Prestressed Concrete Institute, publication MNL-136-04, 2004
Procédures de déneigement
Pour réduire l'usure et éviter d'endommager les joints de dilatation avec le chasse-neige, les directives suivantes doivent être suivies pendant le processus de déneigement :
- Les lames de chasse-neige en métal ne doivent pas entrer en contact direct avec les joints de dilatation, les membranes de terrasse ou les produits d'étanchéité. Les lames doivent être maintenues à au moins 1,27 cm (½ po) au-dessus de ces matériaux sensibles. Les lames ne doivent pas non plus avoir d’impact sur les décalages verticaux entre les surfaces de pont adjacentes. Les chasse-neige doivent être équipés de lames en caoutchouc ou en polyuréthane bien entretenues pour minimiser les dommages dus aux impacts.
- Vitesse de déplacement de l'équipement réduite doit être utilisé aux changements de pente du sol, comme aux extrémités des rampes, aux lavages (c'est-à-dire aux zones surélevées de la surface du pont), aux extrémités des doubles tés et aux rampes pour handicapés.
Les recommandations suivantes doivent être suivies pour minimiser les dommages aux systèmes de joints de dilatation.
- Dans la mesure du possible, retirez la neige des joints de dilatation en balayant, en pelletant ou en soufflant la neige.
- Si des chasse-neige doivent être utilisés, les lames doivent être équipées de bords en caoutchouc ou en polyuréthane appropriésIl est également recommandé de marquer clairement l’emplacement des joints et de demander aux conducteurs de charrues de soulever légèrement leur charrue lorsqu’ils traversent les joints de dilatation.
- Ne labourez jamais avec la longueur de la lame parallèle au joint. Labourez soit sur toute la longueur du joint avec la longueur de la lame perpendiculaire au joint, soit en travers du joint avec la lame à un angle oblique par rapport au joint.
- Si possible, il est judicieux pour les propriétaires d'inclure dans les contrats de déneigement que le L'entrepreneur en déneigement est responsable de tout dommage au joint de dilatation causé par un déneigement non conforme aux recommandations ci-incluses et pour tous frais qui pourraient être engagés pour des réparations résultant de l'annulation de la garantie du joint de dilatation.
« Des lames de chasse-neige à embout en caoutchouc : une bonne idée, mais cela n'arrivera jamais » C'est un commentaire fréquent que nous entendons lorsque nous faisons cette recommandation.
Au contraire, les lames à pointe en caoutchouc ou en polyuréthane sont fréquemment utilisées et ne constituent pas une exigence déraisonnable pour une entreprise de déneigement décente.
Oui, ils s'usent plus rapidement que l'acier, mais l'entrepreneur n'a pas besoin de les installer à chaque fois.
véhicule – uniquement ceux qui seront utilisés sur les étages supérieurs des structures de stationnement.
Les bordures en caoutchouc et en polyuréthane des chasse-neige sont disponibles dans différentes formes et tailles et sont facilement disponibles. Voici quelques options :
- Bord polaire de Pneu et caoutchouc de qualité supérieure
- Lames de chasse-neige en polyuréthane
- PlowRubber.com
En voici quelques-uns que nous avons rencontrés au Canada, dans l'Utah et dans le New Jersey :
Cela ne veut pas dire qu'il y a des moments où l'entrepreneur en déneigement oublie ou ne briefe pas un nouveau conducteur, dans ces cas-là, il est essentiel que votre joint de dilatation pardonne les déneigements errants occasionnels. Voir le bulletin d'EMSEAL sur Chargement d'agrégats des matériaux de nez de pont de stationnement pour en savoir plus sur la façon dont une sélection réfléchie des matériaux peut servir les intérêts des propriétaires.