Interface de joint de dilatation toit-mur traitée à l'aide RoofJoint et fermeture des joints de toit pour la transition vers Seismic Colorseal dans le mur. Cet assemblage assure une étanchéité joint de dilatation de transition La clé d'une enveloppe de bâtiment haute performance. L'étanchéité redondante au niveau de l'ouverture du joint, lors de l'intégration toiture-membrane, et la redondance des méthodes de fixation (soudure + fixation mécanique) garantissent une intégration parfaite et efficace avec la membrane de toiture. Spécifié en association avec Sika Sarnafil, le joint à la membrane de toiture est disponible avec une garantie à source unique assurer la tranquillité d’esprit du propriétaire/exploitant immobilier.

Soudé en usine RoofJoint Système de toiture RJ-0800 de 8 pouces présenté dans l'atelier de Sika Emseal. Cette transition étanche soudée sur mesure est conçue pour assurer une étanchéité l'enveloppe du bâtiment d'une membrane de toiture en PVC blanche à un joint mural vertical extérieur noir avec Couleur sismique.

Le RoofJoint RJ-0800 soudé en usine et fuite vérifiée dessous. Cela montre également les soudures complexes qui assurent une transition étanche avec le joint mural.

Vue agrandie du dessous du RoofJoint Sangles de renfort soudées en usine RJ-0800.

Joint de toiture RJ-0800 transition verticale sur l'atelier et prêt à être expédié sur le chantier.

La transition entre le joint de dilatation du toit et le joint de dilatation du mur a longtemps été négligée. Historiquement, ce changement de plan a été effectué en assemblant le système de toiture et le joint de dilatation du mur avec du mastic et des solins. RoofJoint d'Emseal est marié à Seismic Colorseal grâce à une fermeture de joint de toit fabriquée en usine. Le dessous de la RoofJoint L'extrusion correspond au profil de la fermeture. L'interface est scellée avec le silicone fourni. Le renflement soudé, renforcé et testé en usine dans le RoofJoint peut être soudé en usine à de grandes longueurs de matériau rectiligne, minimisant ainsi les soudures sur le terrain.

Joint de dilatation complexe pour toiture végétalisée Joint de toiture RJ-0400. Les coudes de jointure lors de la course dans une condition de pont à mur sur le côté droit de l'image. Il est ensuite intersecté au niveau d'un tee à angle oblique par la course droite de pont à pont.

Des joints comme celui-ci se produisent souvent à la suite d'intersections entre des éléments nouveaux et existants lors d'ajouts de bâtiments. D'autres fois, ils résultent d'intentions mal détaillées ou d'une construction mal gérée. Ils peuvent souvent être évités si l'équipe de conception et de construction adopte une approche collaborative du traitement des joints de dilatation 3DLorsque des conditions complexes comme celles-ci surviennent, quelle qu'en soit la raison, un applicateur compétent, travaillant avec Emseal, peut garantir l'étanchéité du bâtiment tout au long des joints de dilatation.

La transition entre le mur et le sous-sol est essentielle et très souvent négligée. Seismic Colorseal dans les murs et une transition de démarrage fabriquée en usine dans le BG System, le concepteur peut préciser en toute confiance la continuité du joint.

Joint de dilatation sous le niveau du sol dans la transition du tunnel de connexion piétonnière de la dalle inférieure au mur de fondation au niveau de la colonne à Emseal BG System

BG System, Joints de dilatation sous le niveau du sol enroulés sous la dalle et le long des murs d'un tunnel piétonnier avec des renversements soudés en usine aux deux extrémités des colonnes. Aucune soudure sur place n'a été nécessaire pour le passage sous la dalle de plancher. Les renversements ont été soudés sur place aux sections de mur.

Après avoir été soudées de manière approfondie sur toute la section transversale de la face en onglet, chaque soudure réalisée dans nos extrusions en caoutchouc thermoplastique est renforcée sur les surfaces supérieure et inférieure par une bande de renfort soudée. Les bandes sont mélangées à chaud dans l'extrusion principale. Vous pouvez obtenir environ 80 % de la résistance du matériau extrudé au niveau d'une soudure transversale. Lorsque vous appliquez des bandes de renfort, la résistance au niveau de la soudure dépasse celle du matériau en ligne droite. N'oubliez pas de préciser que « tous les changements de plan et de direction doivent être soudés en usine, renforcés et soumis à des tests d'étanchéité »

La surface supérieure de ceci le joint de dilatation ThermaflexLe presse-étoupe du joint de dilatation du parking TCR reçoit une bande de renfort soudée. La photo suivante montre comment la bande de renfort est intégrée au joint pour des raisons esthétiques.

L'intégration de la bande de renfort soudée dans la partie supérieure de nos extrusions ne sert qu'à améliorer l'apparence du produit. Nous prenons soin de garantir la fonction et la forme. C'est notre le joint de dilatation ThermaflexJoint ailé TCR - une partie de l'offre complète de solutions d'Emseal pour plate-forme de stationnement joints de dilatation.

Joints de dilatation de marches et de contremarches de stade à 90 degrés fabriqués en usine sur mesure dans notre DSM System a permis à l'applicateur d'intensifier le bol du stade. L'approche d'Emseal pour étanchéité des joints de dilatation des stades est devenu la norme et fixe la barre pour la construction d'installations sportives. Les mesures sur le terrain de chaque marche et contremarche sont communiquées à Emseal. Nos ingénieurs CAO les traduisent en dessins d'atelier et en tableaux de production. Découvrez les modèles personnalisés 90 installés dans l'image suivante ou lisez plus d'informations sur l'étude de cas du joint d'expansion de la SDSU.

DSM System joint de dilatation de stade Universel ou Personnalisé-90 sont retirés de leur emballage en panneau dur sous film rétractable et installés dans les marches et les contremarches Stade des Jackrabbits de la SDSU.

Les dessins d'atelier des joints de dilatation produits à partir de mesures sur le terrain guident le travail de l'équipe de soudage d'EMSEAL. Pour ce projet, RoofJoint a été façonné selon le rayon d'un joint de dilatation courbé dans une application de terrasse en plaza enterrée.

Fabriqué en usine pour suivre le rayon d'un courbé joint de dilatation de place, RoofJoint peut être fabriqué en usine pour répondre aux conditions de construction les plus complexes.

Des transitions complexes dans le plan et la direction sont disponibles dans tous les systèmes EMSEAL, y compris nos systèmes FP « caoutchouc et rail » pour la place terrasses. Voici une transition de bordure simple pour DSM-FP est illustré. La marche jusqu'à la bordure est soudée en usine pour correspondre aux dimensions personnalisées du terrain. Les feuilles de solin latérales en caoutchouc thermoplastique noir sont ensuite soudées en usine pour s'enclencher dans les rails sur le terrain. Les feuilles latérales seront marquées pour leur emplacement, puis enroulées et expédiées avec les assemblages de pieds métalliques à installer sur le terrain. Le système de mousse précomprimée DSM à installer entre les faces rugueuses en usine des rails sera également livré avec des Universel ou Personnalisé-90-des transitions de degré pour faire le pas vers le haut dans le plan.

RoofJoint dans notre composé TPO blanc avec une terminaison de parapet qui monte sur la face, passe par-dessus et descend jusqu'aux joints de dilatation du mur. Cette transition fait partie de la longue ligne droite du joint enroulé sur le patin. Une terminaison de parapet similaire sera soudée sur le terrain au niveau d'une épissure bout à bout après avoir coupé la ligne droite pour l'ajuster. Lorsque l'applicateur s'engage dans notre approche d'assurance qualité avant la vente, il économise de l'argent en termes de temps, de main-d'œuvre et de coûts de mobilisation, ET les transitions d'usine sont garanties par Emseal. Le propriétaire est le bénéficiaire ultime.

Ce le joint de dilatation Thermaflex Le joint de dilatation du parking TCR traverse le tablier et les tés, puis forme un coude autour d'une colonne et continue du tablier au mur au niveau des tours de sortie. La bride côté mur est soudée pour s'appuyer contre le mur. La bride murale est également fournie non perforée pour mieux assurer l'étanchéité. Toutes les soudures tout au long de la transition sont renforcées, esthétiquement mélangées et contrôlées pour l'étanchéité.

En savoir plus sur ce travail.

Vous regardez le côté inférieur de plusieurs transitions dog-leg dans le joint de dilatation Thermaflex équipé d'un système inventé par EMSEAL Poches de cisaillement. Sur les tabliers où la conception à appuis coulissants à colonne unique est utilisée, les joints de dilatation se déforment autour des chapeaux de colonne des dalles adjacentes supportées par appuis coulissants. Le mouvement du joint qui est normalement perpendiculaire à la course du joint (et dans la direction dans laquelle les extrusions EJ sont conçues pour se comprimer et se dilater) devient un mouvement en cisaillement, perpendiculaire à la course du joint. Dans ces petits décalages, et lorsque le concepteur prévoit de grandes quantités de mouvement, les poches de cisaillement réduisent la contrainte dans le matériau et prolongent la durée de vie.

Cette bobine de le joint de dilatation Thermaflex Le TCR est doté d'une « terminaison de démarrage » fixée en usine à une extrémité. L'autre extrémité, visible imbriquée dans la bobine, sera dotée d'une gaine similaire fabriquée en usine fixée à l'aide d'une soudure bout à bout réalisée sur le terrain par l'applicateur. Les terminaisons de gaine fournissent un barrage pour empêcher l'eau de s'écouler du bord d'une terrasse au niveau du parapet ou d'autres murs. La gaine fournit en outre un réceptacle dans lequel Seismic Colorseal utilisé pour sceller le joint mural se terminera.

Il s'agit d'un excellent exemple de deux technologies de joints de dilatation différentes fonctionnant ensemble pour garantir la continuité du joint. Cet ingénieur a répondu au souhait d'un propriétaire de combler les espaces entre les colonnes divisées du parking. Des doubles descentes fabriquées en usine ont été réalisées dans le Horizontal Colorseal système de mousse précomprimée. Ceux-ci sont terminés par des terminaisons de démarrage soudées en usine dans le Thermaflex TCR Système d'étanchéité à ailettes. Les ailes verticales des bottes sont visibles fixées aux faces des colonnes avec une barre de terminaison et des ancrages. Le bord supérieur de la barre de terminaison est scellé avec un produit d'étanchéité.

Le désir du propriétaire d’empêcher l’eau, les déchets et la vermine de tomber entre les étages a été élégamment pris en compte.

SJS-FP et SJS-FP-FR (avec une classification de résistance au feu UL intégrée) sont des systèmes très polyvalents pour les planchers et les ponts des halls, des parkings, des stades et des aéroports. Les joints se déplacent souvent dans la direction. Ici, les pieds FP, les rails et les bandes de recouvrement ont été soudés en usine et assemblés pour correspondre aux dimensions mesurées sur le terrain d'un passage de hall. Cette spécification exige également une plaque de recouvrement continue, intégrale et antidérapante. Voir l'image suivante de la configuration de la plaque de recouvrement.

SJS-FP Joint de dilatation de transition avec plaque de recouvrement intégrée antidérapante fabriquée en usine.

Regardez attentivement. Ce pied de montage et ce rail (avec plaque de recouvrement intégrée en acier inoxydable et antidérapante) pour le SJS-FP (pour la place) Le système est incliné pour suivre la pente prévue dans la couche d'usure. Il comprend en outre un retournement à l'extrémité pour assurer la continuité du joint à la paroi verticale à l'extrémité du joint.

L'applicateur sur ce le joint de dilatation Thermaflex travail, comprenant l'intérêt de ne pas faire de soudure sur le terrain, a fourni des mesures suffisamment précises pour nous permettre de souder les terminaisons de démarrage aux deux extrémités de chaque joint.
Terminaisons de démarrage empêcher le ruissellement de l'eau sur les bords du tablier. Cela permet de protéger les colonnes situées en dessous de l'eau et de la corrosion qui en résulte. La terminaison de la gaine fournit également une poche dans laquelle Seismic Colorseal est installé pour sceller le parapet ou d'autres murs sécants.

Que sont les petits points blancs au bout de la glande ? Ces points marquent l'emplacement où l'équipe de soudure perce des trous d'aération dans le capuchon soudé à l'extrémité des extrusions. Les trous d'aération permettent à l'air emprisonné de s'échapper pendant les cycles de compression des joints afin que le capuchon ne soit pas forcé de se détacher.

Les joints de dilatation de stationnement passent souvent le long des colonnes. Cette transition d'une terrasse à l'autre, puis d'une terrasse à un mur et vice versa, est généralement laissée à l'applicateur pour qu'il la traite sur le terrain. Dans les systèmes à joint ailé comme le joint de dilatation Thermaflex, l'approche sur le terrain consistant à couper l'aile et à se retourner contre la colonne laisse trois chemins de fuite critiques non traité. 1--réalisation d'un barrage où la bride du tablier se termine aux extrémités de la colonne ;
2--sceller le coin intérieur à la transition entre la bride du tablier et la bride du mur; et
3--sceller les trous percés dans la bride murale. L'approche d'Emseal, étant donné une mesure de terrain pour la largeur de la colonne, consiste à souder en usine une retournement continu du côté de la colonne qui répond à ces trois préoccupations.

le joint de dilatation Thermaflex TCR avec Poches de cisaillement Les joints de dilatation sont soumis à des tests d'étanchéité en usine. Une autre façon dont les joints de dilatation croisent les colonnes est lorsque le joint à mi-portée se connecte à un joint périphérique autour de la colonne. Habituellement laissé pour être joint et calfeutré sur le terrain, ce détail est une source de fuite chronique. Ne laissant rien au hasard et garantissant une durabilité et une étanchéité à long terme, ce prescripteur a demandé des tés fabriqués en usine, des 90 plats et des barrages d'extrémité. Mais ce n'est pas tout. Ils ont également opté pour l'unique Emseal Poches de cisaillementLes poches de cisaillement permettent une gamme complète de mouvements tout en réduisant la tension dans le caoutchouc. Sur cette photo, les poches de cisaillement sont soumises à un test d'étanchéité avec de l'eau avant l'emballage final.

Les croix et les tés sont des transitions fréquemment rencontrées sur les parkings à étages. Ils sont tout aussi souvent le lieu où des fuites se produisent. Soudage sur le terrain de ces transitions dans des systèmes volumineux à joints ailés comme le joint de dilatation Thermaflex Le TCR nécessite de nombreuses heures et l'intervention de plusieurs mécaniciens. Il est difficile de le faire correctement et l'applicateur est alors propriétaire de la garantie contre les fuites. Le fait de faire souder, renforcer et tester les fuites en usine par Emseal sur ces transitions délicates permet d'économiser du temps, de l'argent et des risques. Les soudures bout à bout sont facilement exécutées sur le terrain. Et Emseal propose une formation et des équipements pour réaliser les soudures correctement et les renforcer.

Aussi courantes que soient les transitions croisées dans la conception et la construction des joints de dilatation, elles ne sont pas non plus souvent des croix. Elles sont tout aussi susceptibles d'être décalées que alignées. Dans ce cas, la ligne centrale du joint a été décalée de quelques centimètres. Le résultat est en réalité deux tés dans le RoofJoint Quoi qu'il en soit, de bonnes mesures sur le terrain combinées à la capacité d'Emseal à les concrétiser ont permis d'obtenir une transition de joint de dilatation plug and play étanche, soudée et renforcée.

Les joints de dilatation sismiques de 14 pouces (350 mm) de large nécessitent également des terminaisons et des transitions appropriées. Ici, le Système SJS est illustré avant l'installation des plaques de recouvrement. Le retournement a été fourni sous forme d'un ensemble monobloc fabriqué en usine et relié au joint horizontal. Des barres de suspension en aluminium maintiennent le joint à la hauteur d'installation appropriée tandis que la contre-pression de la mousse auto-expansible précomprimée se verrouille et adhère à l'adhésif époxy appliqué par l'applicateur sur les faces du joint. Au fur et à mesure que les plaques de recouvrement antidérapantes sont installées, les barres de suspension sont retirées (voir l'image suivante).

Ici le Système SJS est illustré avec des plaques de recouvrement installées jusqu'à la terminaison à 90 degrés fabriquée en usine. Les plaques de recouvrement sont fixées à la cannelure centrale dans le Système SJS. Cela signifie qu'il est ancré de manière non invasive--donc aucune connexion rigide au béton. Pendant le mouvement, les tabliers de chaque côté glissent simplement sous la plaque de recouvrement.

Nous ne savons pas exactement comment il est arrivé là, mais un petit coup dans le joint de dilatation du toit est aussi susceptible de provoquer une fuite importante que n'importe quel décalage intentionnel. RoofJoint a été configuré pour garantir que ce petit détail ne devienne pas un problème disproportionné pour le propriétaire.

Ceux-ci sont couchés sur le dos, mais retournez-les et vous verrez qu'ils sont RoofJoint transitions de parapet qui descendent le long de la face d'un bord de toit en porte-à-faux ET font la transition vers la face inférieure du soffite.

Pour ce joint de dilatation de toit pont-mur, l'équipe de soudage d'Emseal a soudé en usine une bride côté mur à RoofJoint. A la fin du mur, le système retourne le bord du toit vers le mur. La bride côté mur est soudée pour assurer une étanchéité continue au changement de plan.

S'allonger à l'envers sur une table de soudage est RoofJoint avec un T soudé en usine. Le schéma montre les conditions de terrain complexes pour ce travail. Pouvez-vous voir sur le dessin où ce T-shirt s'intègre dans le travail ?

Pourquoi se donner la peine de sceller le joint du pont pour voir la pluie poussée par le vent s'écouler sous le pont à travers la colonne fendue ? Voici un excellent exemple Joint de dilatation pour parking transition vers un joint de dilatation de mur. le joint de dilatation Thermaflex dans le pont avec un retournement fabriqué en usine, transitions vers Seismic Colorseal dans le joint entre les colonnes divisées. Le haut du rebord Thermaflex est coupé à 45 degrés. La pente est scellée avec une tôle de finition soudée. La tôle de finition est ventilée à l'arrière pour permettre à l'air de s'échapper pendant la compression. Seismic Colorseal est coupé en onglet pour chevaucher la face scellée sur le le joint de dilatation ThermaflexÉtanche de par sa conception.

Que pensez-vous que signifie LC ? Regardez les coudes intérieurs et extérieurs de la transition de bordure soudée dans ce Thermaflex™ Presse-étoupe d'étanchéité. Les lettres LC signifient « Leak Checked » (vérifié l'étanchéité). Cela signifie que l'équipe de soudage a rempli l'intérieur du presse-étoupe d'eau et l'a surveillé pour détecter les fuites. Bien que cela soit extrêmement rare, si des fuites apparaissent au cours de cette étape d'assurance qualité, la soudure sera réparée et l'étanchéité vérifiée à nouveau avant l'expédition. Si cette soudure a été réalisée sur le terrain par l'applicateur, il est peu probable qu'elle soit vérifiée et il n'est pas pratique de le faire.

Toutes les bordures ne sont pas égales. Elles varient en hauteur et, dans ce cas, en angle. Ces bordures sont légèrement décalées de 90 degrés et inclinées vers le trottoir. L'applicateur, lors de ses mesures sur le terrain pour l'assurance qualité avant la vente, a fourni non seulement la hauteur de chacune des dizaines d'emplacements de bordures, mais également l'angle précis. Notre équipe d'ingénieurs a créé des dessins d'atelier de joints de dilatation à partir desquels l'équipe de soudure a produit ces transitions. Chaque soudure est renforcée par une bande de renfort soudée ajoutée qui est ensuite intégrée dans le Thermaflex™ 1.5 joint. Et bien sûr, chaque soudure a été vérifiée avant l'expédition.

Les joints de dilatation complexes des parkings à étages sont monnaie courante. Ce dessin d'atelier est un excellent exemple de la multitude de transitions sur un projet. Chaque condition est unique dans ses dimensions. Selon le niveau du parking à étages, les transitions entre les colonnes se font soit de tablier à mur, soit de tablier à tablier. Chaque changement de direction et de plan a été fabriqué en usine pour s'adapter aux mesures sur le terrain. Voyez-vous la notation en haut à gauche du dessin d'atelier ? Cela indique que le Thermaflex TCR 400 Le type de presse-étoupe à joint de compression ailé à cellules multiples est prédominant. Cependant, l'espace de joint est plus petit que ce qui convient à ce modèle à certains endroits, ce qui nécessite un passage au Thermaflex™ 2.5 glande à double cellule. Cette transition entre les géométries et les tailles de joints ne peut être réalisée de manière fiable qu'à l'aide de la technologie Emseal Poche de cisaillement invention.

Ce décalage de 2 pouces dans l'alignement du joint de dilatation du toit et du joint de dilatation du mur a probablement été causé par une déconnexion entre les corps de métier, ou peut-être par une accumulation de tolérance. Quoi qu'il en soit, les joints du mur et du toit n'étaient pas alignés.

A spécification rigoureuse par le consultant pour les transitions fabriquées en usine, suivi de bonnes mesures sur le terrain par l'applicateur nous a permis de réaliser une transition soudée en usine continue RoofJoint qui court à travers le décalage et remonte ensuite le mur. La reprise RoofJoint dépasse la ligne de neige prévue. La remontée se termine par une transition de botte dans laquelle Seismic Colorseal un joint de dilatation mural sera installé. La continuité du joint est assuré.

L'entrepreneur en toiture installe les éléments fabriqués en usine RoofJoint transition vers le bas du bord du toit sur le Seismic Colorseal Fermeture du joint de toiture. Cet assemblage unique (voir modèle sur l'image suivante) assure une transition étanche entre le toit et le mur. Cet article sur la conception des joints de dilatation de toit décrit comment l'isolation, le compartimentage coupe-feu et la continuité du joint peut être réalisé dans une conception d'enveloppe de bâtiment à murs de soutien solides ou à murs creux. Regarde cette video lors de l'installation de RoofJoint.

Ce rendu 3D montre la transition de RoofJoint la vie Seismic Colorseal Fermeture du joint de toiture au joint du mur extérieur. Un solin de couronnement avec une fonction coulissante superposée peut être spécifié pour masquer les transitions entre les RoofJoint extrusion et la Seismic Colorseal.

Les fermetures de joints de toit sont disponibles pour les conceptions de murs creux et les conceptions de murs de secours soudés. Quelle est la meilleure conception de joint de dilatation de toit ?

Fabriqué en usine, renforcé et testé contre les fuites joints de dilatation de transition aider à maintenir la continuité du joint qui assure l'étanchéité aux changements de plan et direction. (Condo sur la baie, Sarasota, Floride)

Fabriqué en usine joints de dilatation de transition peuvent être créés pour s'adapter à toutes les conditions et sont possibles, pratiques et routiniers lorsque l'on travaille avec le système Emseal Thermaflex.Phillies de Philadelphie, Citizens Bank Park)

Certaines transitions PEUVENT être exécutées sur le terrain et sont systématiquement réalisées dans des joints de dilatation en mousse précomprimée comme DSM System. Ici, les tés d'intersection sont fabriqués sur place en introduisant l'extrémité du matériau d'intersection dans le côté de la course déjà installée. La mousse de la course principale se dilate dans l'extrémité de la course d'intersection, assurant un ajustement serré, tandis que le soufflet en silicone d'intersection est joint avec une application sur place du silicone liquide fourni. Les changements de direction dans le plan sont systématiquement traités de cette manière, tandis que les changements de plan (comme le franchissement d'un trottoir) sont effectués plus rapidement et avec plus de précision à l'aide de pièces fabriquées en usine Transitions en mousse personnalisées ou universelles.

Un té soudé sur mesure et une transition pont-mur en Thermaflex TCR comporte deux terminaisons de démarrage et une bride murale personnalisée pour garantir que la transition au niveau d'un mur de cisaillement est correctement scellée.

Assemblage plat 90 et transversal Migutan FP Joint de dilatation de la place. L'ensemble de l'assemblage se mettra en place en veillant à ce que les pieds en aluminium du mur et les bandes de recouvrement en acier inoxydable soient correctement coupés et fermement alignés. Les économies de main-d'œuvre et la qualité de cette approche sont évidentes. Les feuilles de solin latérales à intégrer dans le solin enterré dalle fendue Le système d'étanchéité sera soudé en usine de la même manière que l'insert d'étanchéité central.

Les détails des joints de dilatation de toiture réalisés à partir de mesures sur le terrain guident le travail de l'équipe de soudure de Sika EMSEAL. Pour ce projet, RoofJoint a été soudé en usine à transitionnent à une intersection à trois voies d'un dalot de toit, d'un toit à parapet plat et d'un parapet de toit d'angle. Un abaissement d'usine de 3° est également incorporé pour faire la transition vers le mur extérieur et scellé avec un Seismic Colorseal pièce de fermeture.

RoofJoint soudées et installées en usine pour tenir compte des 3 conditions différentes qui se croisent toutes. À l'extrémité du toit, une fermeture RoofJoint fabriquée en usine crée une structure sans couture et étanche transitionnent en bas du mur extérieur pour Seismic Colorseal.

Joint de dilatation du toit au mur transitionnent - RoofJoint longe le haut d'un parapet plat, puis heurte un mur à un coin et se déplace horizontalement le long du mur. Les transitions continuent et enveloppent le coin du mur, puis se dirigent vers le bas pour Seismic Colorseal sur la façade extérieure verticale. Une pièce de fermeture Seismic Colorseal est incorporée au niveau du repli pour assurer la continuité du joint. Toutes ces transitions sont bien sûr soudées en usine par notre équipe de soudage.

Un joint de dilatation étanche entre le toit et le mur permet une transition vers un mur extérieur où le toit descend le long du mur et revient à un toit. La continuité du joint L'étanchéité est assurée par l'incorporation de transitions soudées en usine aux deux endroits. Une fermeture RoofJoint est utilisée à l'angle de 90° vers le mur, et une terminaison « boot » au bas du mur maintient ce joint étanche aux deux endroits. Seismic Colorseal est marié à chacune de ces pièces pré-soudées pour relier les deux toits.

Un joint de dilatation de transition de toit à mur avec Seismic Colorseal et la pièce de fermeture RoofJoint à un angle de 90. Notez qu'un détail de dalot de toit devait être pris en compte dans les brides RoofJoint soudées en usine pour envelopper les coins de cette transition.

Les joints de dilatation du toit sont reliés par un mur vertical et tous reliés ensemble par des joints fabriqués en usine. transitions. En haut, RoofJoint se replie vers le bas pour Seismic Colorseal avec une pièce de fermeture RoofJoint soudée en usine. Seismic Colorseal continue ensuite le long de la façade du panneau métallique et fait la transition sous le soffite avec un Transition universelle 90 , puis redescendez le long du mur où il se termine par une « botte » RoofJoint. Avec tous ces matériaux différents et ces changements de direction, la continuité du joint est entretenu pour assurer des joints de dilatation étanches et sans problème.