Joints de dilatation courbés

Sika Emseal traite couramment les joints de dilatation courbes. Les rayons extérieurs des joints dans le plan vertical sont gérés grâce à la flexibilité du matériau dans le cas des joints Sika Emseal. Seismic Colorseal famille unique hybride Joints en silicone et mousse pré-comprimée. Dans les courbes serrées, on utilise un entaille au dos de ces matériaux pour soulager les contraintes de flexion et faciliter la courbe.

Les rayons intérieurs dans le plan horizontal sont gérés par les systèmes de joints de dilatation de tablier de pont de Sika Emseal, comme le joint de dilatation Thermaflex, grâce à la flexibilité des extrusions en caoutchouc thermoplastique. Dans des conditions de rayons serrés, les extrusions en caoutchouc thermoplastique peuvent être segmentées et soudées en usine pour suivre les courbes tout en garantissant la continuité du jointLes courbes des joints dans les périmètres des planchers de glace et autres joints horizontaux de tablier autour de colonnes courbes ou elliptiques sont couramment traitées par les matériaux en mousse hybride de Sika Emseal, comme le DSM System.

Dans le cas de Jet Blue, la conception du pont nécessitait l'utilisation de Migutan-FP Système de construction à dalles fendues. En effet, les voies d'accès des aéroports sont aussi des toits. Les toits se trouvent au-dessus de la zone d'arrivée. Il n'y a rien de pire après un long vol et tous ses tracas que de devoir attendre son taxi sous les gouttes glacées des fuites d'eau.

Les voies de départ des aéroports sont généralement conçues comme dalles fendues avec une membrane d'étanchéité enterrée sur le tablier structurel et une dalle de finition comme couche d'usure. Les joints de dilatation utilisés pour isoler les voies de circulation du terminal doivent être étanches. Pour être étanche, le joint doit être relié à la membrane d'étanchéité du tablier.

Migutan et d'autres Systèmes FP sont spécifiquement conçus pour réaliser cette intégration de membrane. Le principe d'intégration statique des feuilles de solins latéraux du système FP dans la membrane d'étanchéité du pont est en total contraste avec les feuilles de solins enterrées, les boucles et Systèmes de « pansements » qui subissent des contraintes de traction lors du mouvement d'extension et de la fatigue de flexion au bord du joint. L'intégration dans un sandwich du matériau de membrane d'étanchéité de pont de la Système FP les feuilles de solin latérales assurent l'étanchéité tandis que le mouvement du joint est absorbé par l'insert élastomère à la surface de la couche d'usure.

Suivre la courbe de la dalle ne pose aucun problème. En collaboration avec les équipes techniques de Sika Emseal, l'entrepreneur a fourni des relevés topographiques et des inspections de l'état des lieux, permettant à Sika Emseal d'établir des plans d'atelier détaillés indiquant la configuration des matériaux pour épouser la courbe. La fabrication et le marquage des matériaux, conformément à ces plans, ont rendu la pose simple et rapide.

Dans les rayons de courbure plus serrés, il est facile d'imaginer les mastics en mousse précomprimée Sika Emseal épouser la courbe. Cependant, même lorsqu'une intégration étanche dans une dalle à joints décalés ou une dalle de place est requise, un Système FP Cela peut également convenir. On peut citer en exemple les joints de la mezzanine du nouveau stade de baseball des Nationals de Washington. Ces joints sont tangents à des colonnes elliptiques.

Les gabarits réalisés par l'entrepreneur pour chaque colonne ont servi de base aux plans d'atelier de Sika Emseal. À partir de ces plans et en utilisant les gabarits comme contrôle qualité, des courbes uniques ont été obtenues. joints de dilatation de transition ont été produites pour chacune des colonnes.

Les courbes ont été fabriquées dans tout le métal Migutan composants comprenant des brides de montage, des pattes de retenue, des bandes de recouvrement en acier inoxydable et des plaques de recouvrement, mais également dans tous les composants en caoutchouc qui assurent l'étanchéité et la continuité du jointLes composants en caoutchouc comprennent les feuilles de solin latérales qui s'intègrent dans un sandwich étanche avec la membrane d'étanchéité du pont, et dans l'insert d'étanchéité central qui comble l'ouverture du joint de dilatation.

L'essentiel est que grâce à un dimensionnement minutieux des joints, à la sélection des matériaux, aux mesures sur le terrain, à la fabrication et à l'installation, des joints de dilatation incurvés et étanches et joints de dilatation de transition sont à la fois possibles et pratiques, et pour Sika Emseal, de routine.

Contactez Sika Emseal pour obtenir de l'aide concernant vos joints de dilatation courbes. Nous nous pencherons en arrière, en avant et sur les côtés pour vous : 1-800-526-8365 ou [email protected].

La gaine renforcée en fibre de verre entourant le mât radio de la tour CN, haute de 1800 XNUMX pieds, nécessitait de nouveaux joints d'étanchéité.  Sceau de couleurs Le produit Sika Emseal a été utilisé pour sceller les joints et les protéger des conditions météorologiques extrêmes, notamment la pluie battante et la neige.

Plus on se rapproche du sommet de la tour, plus le rayon de courbure est faible. Sika Emseal a fabriqué des maquettes grandeur nature des rayons de courbure les plus faibles afin de déterminer le degré d'encochement optimal à l'arrière de la tour. Sceau de couleurs serait nécessaire pour plier le matériau selon la courbe.

Sceau de couleurs dans le détail du joint de dilatation de façade simple, rayon - panneau métallique sur brique.

Thermaflex™ Système de joint de pont de stationnement 2.5 courbé sur mesure pour assurer la continuité du joint sur des colonnes rondes. Fabriquées en usine, renforcées et soumises à des tests d'étanchéité avant de quitter l'usine, joints de dilatation de transition sont régulièrement fabriqués par Emseal selon les mesures sur le terrain prises par les applicateurs.

Seismic Colorseal dans la courbe latérale du système de mur-fenêtre.

Seismic Colorseal en rayon extérieur et en courbe extérieure.

Les joints entre les tunnels piétonniers merveilleusement elliptiques et le mur-rideau flanquant de l'hôtel TWA à JFK ne sont pas seulement courbés mais également effilés. La seule option pour gérer la géométrie complexe tout en gérant les exigences de mouvement, d'isolation, d'étanchéité et de différentiel de pression d'air est une mousse hybride précomprimée mastic. Découvrez-en plus sur la façon dont Seismic Colorseal répond à vos attentes dans le Étude de cas de l'hôtel TWA.

Couvre-joints de dilatation sismiques courbés au Stade Sanford de l'Université de Géorgie Les concours offrent des systèmes de joints durables, étanches et ancrés de manière non invasive. Un « té » fabriqué en usine transitionnent liens dans les joints d'intersection.