(JFK) Terminal JetBlue, Aeropuerto Internacional JFK
New York
Fecha: 2007-2016
Sellado de juntas de expansión curvas: posible, práctico y rutinario
AEROPUERTO INTERNACIONAL JFK, Nueva York, NY—la curva de la vía de salidas de la nueva terminal de Jet Blue es elegante, funcional y dirige el tráfico de forma ergonómica para optimizar el flujo. La vía está estructuralmente separada del edificio de la terminal por una junta de expansión. Por lo tanto, la junta es curva.
Las juntas de expansión curvas pueden inducir movimientos complejos en los materiales de unión elegidos para sellarlas. Sin embargo, estos movimientos se pueden controlar mediante una combinación de la flexibilidad de los materiales de alta calidad y mediante un dimensionamiento conservador de las aberturas de la junta en relación con los movimientos previstos. Una vez hecho esto, la capacidad de un fabricante para fabricar y configurar el sistema de juntas para seguir la curva sin comprometer la estanqueidad se convierte en el siguiente desafío, seguido a su vez por la instalación de los sistemas por parte de un contratista calificado.
EMSEAL maneja rutinariamente juntas de expansión curvas. Los radios exteriores en juntas en el plano vertical se manejan a través de la flexibilidad del material en el caso de EMSEAL. Seismic Colorseal Familia de unicos camiones híbridos Selladores de silicona y espuma precomprimida. En 2019, esta capacidad se demostró una vez más en la remodelación de la terminal TWA de Eero Saarinen como Hotel TWA Junto a la terminal de JetBlue en JFK. En curvas cerradas, se utilizan entalladuras en la parte posterior de estos materiales para aliviar las tensiones de flexión y facilitar la curva.
Los radios interiores en el plano horizontal se manejan mediante los sistemas de juntas de expansión de cubierta de EMSEAL, como Thermaflex, a través de la flexibilidad de las extrusiones de caucho termoplástico. En condiciones de radios estrechos, las extrusiones de caucho termoplástico se pueden segmentar y soldar en fábrica para seguir las curvas al tiempo que se garantiza la continuidad del sellado. Las curvas de las juntas en los perímetros de los pisos de hielo y otras juntas de cubierta horizontales alrededor de columnas curvas o elípticas se han manejado de manera rutinaria con los materiales de espuma híbrida de EMSEAL, como el DSM System.
En el caso de Jet Blue, el diseño de la cubierta requirió el uso de EMSEAL. FP de Migutan Sistema de construcción de losa partida. Esto se debe a que las calzadas de los aeropuertos también son techos. Los techos están sobre la zona de llegadas. No hay nada peor después de un largo vuelo y todos sus problemas que tener que esperar el taxi bajo las heladas goteras de las goteras de arriba.
Las vías de salida del aeropuerto suelen estar diseñadas como losas divididas con una impermeabilización enterrada membrana sobre la cubierta estructural y una losa de cobertura como capa de desgaste. Las juntas de expansión utilizadas para aislar las calzadas del edificio de la terminal deben ser impermeables. Para que sean impermeables, la junta debe estar unida a la membrana impermeabilizante de la cubierta.
FP de Migutan de EMSEAL fue diseñado específicamente para lograr esta incorporación. El principio de integración estática de la FP de Migutan Las láminas tapajuntas laterales en la membrana impermeabilizante de la cubierta contrastan totalmente con las láminas tapajuntas enterradas, los bucles y sistemas de “curitas” que sufren tensiones de tracción durante el movimiento de extensión y fatiga por flexión en el borde de la junta. La integración en un sándwich del material de la membrana impermeabilizante de la cubierta FP de Migutan Las láminas tapajuntas laterales garantizan la estanqueidad al agua mientras que el movimiento de la junta se adapta al inserto elastomérico en la superficie de la capa de desgaste.
Seguir la curva de la cubierta tampoco es un problema. Trabajando con el personal técnico de EMSEAL, el contratista proporcionó mediciones de campo y estudios de estado a partir de los cuales EMSEAL produjo planos de taller detallados que muestran la configuración de los materiales para manejar el radio. Los materiales se fabricaron y marcaron de acuerdo con los planos de taller, lo que hizo que la instalación fuera sencilla y eficiente.
En radios más estrechos, es fácil imaginar que los selladores de espuma precomprimidos de EMSEAL sigan la curva. Sin embargo, incluso cuando se requiere una integración hermética en una losa dividida o una plataforma de plaza, FP de Migutan También pueden ser adecuadas. Un ejemplo de ello son las juntas del vestíbulo del nuevo estadio de béisbol de los Nacionales de DC. Estas juntas corren tangentes a las columnas elípticas.
Las plantillas que el contratista hizo para cada columna se convirtieron en la base de los planos de taller de EMSEAL. A partir de los planos de taller y utilizando las plantillas como control de calidad, se produjeron juntas curvas únicas para cada una de las columnas.
Las curvas fueron fabricadas en todo el metal. FP de Migutan componentes que incluyen bridas de montaje, patas de retención, tiras de tapa de acero inoxidable y placas de cubierta, pero también en todos los componentes de caucho que garantizan la estanqueidad y continuidad del selloLos componentes de caucho incluyen las láminas tapajuntas laterales que se integran en un sándwich estanco con la membrana impermeabilizante de la cubierta, y en el inserto de sellado central que une la abertura de la junta de expansión.
El resultado final es que mediante un cuidadoso dimensionamiento de los espacios entre las juntas, la selección de materiales, la medición en campo, la fabricación y la instalación, las juntas de expansión curvas y herméticas son posibles y prácticas, y, para EMSEAL, rutinarias.
Comuníquese con EMSEAL para obtener ayuda con sus juntas de expansión curvas. Haremos todo lo posible para ayudarlo: 1-508-836-0280 o [email protected].
