Joints de dilatation des murs-rideaux de l'emblématique hôtel TWA au TWA Flight Center, aéroport JFK, New York
Paris
Date: 2019
Les joints de dilatation des murs-rideaux sont coniques et courbés pour suivre les courbes emblématiques du projet d'hôtel TWA récemment rénové, conçu par Saarinen, à l'aéroport international JFK. Seismic Colorseal Le matériau des joints de dilatation joue un rôle mineur mais essentiel dans l'étanchéité de certaines de ces jonctions courbes variées et composées dans ce chef-d'œuvre - l'ancien centre de vol TWA. Cette icône de l'art et de l'architecture a maintenant été magnifiquement restaurée, réimaginée et réutilisée dans un projet audacieux et inspiré par Développement MCR/Morse comme l'hôtel TWA.
Une escale de 90 minutes a laissé le temps de faire une visite autoguidée, juste assez pour s'émerveiller devant le génie de cette œuvre et pour comprendre pourquoi les éloges continuent d'être attribués à ce projet. L'espace est inspirant. Les hauts plafonds en béton mince de Saarinen et les colonnes courbes et les porte-à-faux complémentaires défient la gravité et donnent l'impression que la structure est portée par l'air. Aucun détail n'a été épargné pour mettre en valeur la magnificence du milieu de la modernité de l'époque et le mobilier tulipe emblématique de Saarinen est bien présent et fait écho avec élégance dans les chambres d'hôtel de Beyer Blinder Belle's deux nouvelles tours flanquantes de chambres d'hôtel. Ces structures sont reliées aux ponts aériens ovales en béton d'origine dans lesquels des passerelles de connexion ont été ajoutées. C'est à ces jonctions que Seismic Colorseal brille. Ancrage non invasif, compressible, isolant, étanche et avec la possibilité de changer de taille pour s'adapter à différentes largeurs de joint, le joint de dilatation en mousse précomprimée d'Emseal répond de manière unique aux nombreux défis de conception de ces connexions complexes.
Joints de dilatation coniques en béton pour murs-rideaux
Descendez de l'ascenseur de l'hôtel TWA depuis le Terminal Jet Blue à JFK, vous êtes immédiatement confronté à l'impressionnante passerelle qui mène à l'hôtel. Le mariage du nouveau mur-rideau avec le périmètre incurvé du tunnel en béton pose un problème d'étanchéité unique.
Joints de dilatation courbés
Joints de dilatation courbés composé par rétrécissement peut être traité à l'aide d'un produit d'étanchéité en mousse précomprimée comme Seismic Colorseal. Avant la disponibilité de cette innovation révolutionnaire mastic hybride de mousse imprégnée et de silicone, les joints en bande et les joints de compression extrudés auraient été impossibles à installer pour fonctionner tandis que les membranes en caoutchouc bouclées auraient laissé les joints non isolés. Dans ce cas, les joints double face Seismic Colorseal-DS a été utilisé, ce qui ajoute l'avantage supplémentaire d'être personnalisable à la profondeur du meneau du mur-rideau afin que les deux côtés du joint puissent être scellés avec un seul produit en une seule installation. Et, la profondeur supplémentaire ne fait qu'améliorer la R-Value et le déjà exceptionnel valeur d'atténuation du son du matériau. Avec un OITC de 38 à profondeur standard et de 52 à 6 pouces (150 mm) de profondeur, il n'y a aucune chance que ces jonctions soient des chemins de flanquement pour le bruit extérieur commun aux aéroports.
Non invasif, isolé
Valeur R, ancrage non invasif et la capacité de se plier dans les deux plans faire Seismic Colorseal particulièrement adapté à l'étanchéité des joints dans les murs-rideaux, le béton ou tout autre substrat, courbé ou droit. Irrégularités dans la supports rugueux sur le béton sont également faciles à manipuler. La souplesse de la hybride mousse et silicone combiné à l'énergie de contrainte stockée de la compression inhérente au support en mousse précomprimée, garantit une étanchéité complète quelles que soient les variations de la surface du joint.
L'élimination des tensions est essentielle pour la performance des articulations mobiles
La différence entre la capacité d'un mastic en mousse précomprimée et celle d'un mastic traditionnel « tige de calfeutrage et de support » La manipulation de largeurs variables dans les joints mobiles est évidente sur cette image. Cela peut être facilement résolu en remplaçant le mastic liquide par Bobine de sceau de couleurs qui offre les avantages de Seismic Colorseal mais pour des joints plus petits. La nature précomprimée du produit et le soufflet en silicone qui en résulte signifient que le système d'étanchéité est exempt de tension, à la fois au niveau de la ligne de liaison et dans l'élastomère durci à travers l'espace du joint. L'adhérence sous tension est la principale cause de défaillance des joints d'étanchéité installés de manière conventionnelle. L'élimination de la tension assure la longévité, élimine le besoin de remplacement régulier et permet coût total de possession le plus bas Joints de dilatation disponibles. Une durée de vie plus longue signifie un coût d'exploitation plus faible, moins de perturbations pour les clients dues aux activités de construction et au bruit, et moins de déchets dus au retrait et au remplacement.
Joints de dilatation de la jonction Skybridge-Hôtel
Le choix astucieux de l'architecte Beyer Blinder Belle de préfabriqués cannelés verticalement offre un contraste complémentaire aux courbes du TWA Flight Center d'origine avec les murs d'extrémité des nouvelles ailes de chambres d'hôtel flanquantes. Le mur-rideau en verre noirci sur les élévations des ailes de chambres encadre la pièce maîtresse du centre de vol, mettant en scène le chef-d'œuvre de Saarinen comme point focal.
Joints de dilatation Skybridge étanches, isolés et mobiles
Seismic Colorseal brille une fois de plus dans les exigences complexes de la passerelle vers les ailes des chambres d'hôtel. L'exigence d'être installé dans les angles intérieurs, entre deux substrats différents (aluminium et béton), la nécessité la continuité du joint au niveau des transitions d'angles extérieurs, tout exclut la possibilité d'utiliser des bandes d'étanchéité ou d'autres options d'étanchéité des joints.
Inspirant, envolé, intérieur
L'intérieur de l'ancien centre de vol est aussi impressionnant que l'extérieur. La structure en béton à coque mince, les courbes catanaires, les porte-à-faux, les colonnes et les plinthes courbées, ainsi que les tables et chaises tulipes, toutes signatures d'Eero Saarinen, ont été préservées et placées avec soin dans cet hommage vivant à l'intention originale et au style raffiné des années 1960. Toute personne ayant un intérêt ou une passion pour l'architecture, l'art, l'aviation ou une appréciation des défis d'un environnement bâti intentionnel ne peut s'empêcher d'être émue en étant présente dans cet espace.
Aucun détail n'a été épargné
Les façades extérieures sous tous les angles sont un régal pour les yeux et l'esprit - de la façade avant et latérale jusqu'au portique spectaculaire en porte-à-faux. Aucun détail de cette restauration n'a été épargné. Le Lockheed Constellation (aujourd'hui un bar à cocktails) avec son train de bagages ne sont que quelques-uns des nombreux détails transcendants choisis pour faire de votre séjour ou de votre visite au TWA Hotel une expérience totalement immersive – un incontournable pour quiconque est associé de quelque manière que ce soit à l’environnement bâti ou simplement inspiré par l’art, l’aviation, l’ingéniosité ou l’engagement envers la préservation et la réutilisation adaptative.
