(OAK) Les joints de dilatation sismiques de l'aéroport d'Oakland sont prêts pour le trafic aérien

Une fois tout dit et fait, les joints de dilatation des aéroports devraient avoir une belle apparence. Une plaque de recouvrement personnalisée dans le SJS-FR-Inlay Le revêtement de sol Oakland est doté d'un évidement dans lequel les différents types de revêtements de sol sélectionnés sont encastrés. L'intérêt visuel et l'esthétique souhaités peuvent ainsi être obtenus. De plus, le revêtement de sol recouvre les vis de la plaque de recouvrement, les rendant ainsi invisibles.

Les systèmes de joints sismiques pour OAK ont été configurés sur mesure pour s'adapter aux ouvertures de joints de 5, 7 et 9 pouces (125, 175 et 225 mm) de large et avec huit configurations de plaques de recouvrement différentes pour s'adapter aux conditions de terrain et aux types de revêtement de sol.

SJS-FR-Inlay Le système est installé en retirant le panneau dur et l'emballage sous film rétractable qui le maintient en compression à une taille inférieure à celle du joint mesurée sur le terrain. Le système est abaissé dans l'ouverture du joint où il est maintenu à la hauteur d'installation appropriée par des « barres de suspension » installées en usine. La mousse précomprimée se dilate pour s'engager dans l'adhésif époxy appliqué sur le terrain sur les faces du joint. L'époxy est fourni par Sika Emseal dans le cadre du système.

Les jonctions entre les longueurs sont réalisées en appliquant un produit d'étanchéité intumescent coupe-feu sur les faces en mousse et un cordon de silicone sur la face du soufflet en silicone à joindre. Les deux accessoires d'étanchéité sont également fournis avec le système.

Une bande d'étanchéité injectée sur place entre le soufflet en silicone et le substrat est facultative dans les applications intérieures, mais elle est facile à réaliser, bonne pratique et offre une protection supplémentaire contre l'humidité due aux opérations de nettoyage. Une fois que le système s'est dilaté en place, il se maintient dans le joint grâce à la contre-pression de la mousse expansive.

Les couvertures anti-feu étaient autrefois le seul moyen de protéger les joints de dilatation de grandes ouvertures contre le feu. Installées par le dessous ou enroulées et saillantes en dessous, les couvertures anti-feu sont régulièrement interrompues par les infrastructures électriques, de plomberie et de CVC sous la dalle. Les interruptions dans les couvertures anti-feu entraînent des interruptions dans la barrière coupe-feu, avec de graves conséquences pour la sécurité des personnes. Les solutions de contournement sont très coûteuses et impliquent souvent des reprises et une interruption de la séquence de travail de nombreux corps de métier.

Avec SJS-FR-Inlay, l'installation a lieu entièrement à partir de la surface du pont au-dessus. Non seulement cela élimine l'infrastructure sous la dalle, mais cela élimine également le besoin de plates-formes ou d'ascenseurs utilitaires, de main-d'œuvre en hauteur et de protection contre les chutes, qui s'ajoutent tous au coût installé des barrières coupe-feu.

Un autre endroit SJS-FR et le reste de la Famille EMSHIELD La meilleure solution pour les joints de dilatation coupe-feu tout-en-un est de les protéger des couvertures anti-feu au niveau des murs et des colonnes. Lorsqu'un joint de dilatation sismique est interrompu par des colonnes ou des murs mitoyens, il devient difficile d'assurer la continuité de la couverture anti-feu entre ces éléments. SJS-FR-Inlay L'installation du joint et la protection incendie inhérente sont continues. Ceci garantit l'intégrité du compartimentage coupe-feu entre les étages et facilite l'intégration dans l'EMSHIELD WFR2. UL-2079 pour les murs, système de joint de dilatation coupe-feu. Non seulement le WFR2 assurer un compartimentage coupe-feu entre les locaux et l'enveloppe du bâtiment, mais avec des normes industrielles STC et OITC's, scelle efficacement bruit de flanc également.

Les barres du hangar sont retirées au fur et à mesure que les plaques de recouvrement sont posées. Les plaques de recouvrement sont fixées au SJS-FR-Inlay cannelure centrale en aluminium. Les plaques de recouvrement sont NON attaché au béton. Ceci est important. Les plaques de recouvrement avec ancrages, encastrements, broches et rails posent problème dans les sols en béton. Elles se desserrent au fil du temps, ce qui entraîne des cliquetis et des claquements des plaques de recouvrement.

L'évidement d'insertion dans les plaques de recouvrement reçoit une bande du matériau de revêtement de sol adjacent.

L'encastrement dans la plaque de recouvrement assure une intégration esthétique et cache les vis de la plaque de recouvrement. C'est vrai.aucune ancre visible.

Avec SJS-FR-Inlay, une seule installation suffit. Agréable à l'œil, résistant à la circulation et doté d'un UL-2079 Certifiés résistants au feu, les joints de dilatation sismiques de l'aéroport international d'Oakland sont prêts à faire face à tout ce qui leur est lancé.