(BOS) Hilton Boston Logan International Airport, Boston

L'étanchéité entre les meneaux du mur-rideau de la passerelle et les panneaux en béton préfabriqué du garage et de la façade de l'hôtel nécessitait un système de joint qui promettait la continuité du joint à travers tous les changements de direction et a présenté la capacité pratique d'être installé là où l'accès est obstrué dans les coins intérieurs.

De plus, le matériau doit être étanche, esthétique, isoler thermiquement, bloquer le son, résister aux différences de pression d’air et doit faire tout cela tout en traversant des cycles de température saisonniers extrêmes.

Remarque : Pour ce projet, un joint en bande non étanche a été spécifié. Des ancrages invasifs auraient non seulement violé l'intégrité du meneau, mais auraient également rendu impossible l'installation de ce type de système dans les coins intérieurs. De plus, il aurait été impossible de rendre les joints en caoutchouc continus dans tous les changements de direction. Enfin, les joints en bande n'apportent aucune Valeur R aux joints car les rails et les vis en aluminium constituent un pont thermique et le caoutchouc a peu de valeur isolante.

Esthétique: L'apparence du joint réalisant l'intersection entre le mur-rideau et la maçonnerie est essentielle pour l'architecte et le propriétaire.

Sélection de Gray à partir de la norme 26 COULEURS fait apparaître le joint comme une partie intégrante du système de mur-rideau de la passerelle

Seismic Colorseal by EMSEAL gère de manière unique tous les défis posés par cette application.

Ancrage non invasif garantit que la charpente métallique du puits de lumière et des autres supports ne soit pas violée.

Résistance au vent élevée–Les systèmes de murs-rideaux doivent être testés pour répondre aux tests de performance ASTM E-293, E-331 et E-330. Les produits d’étanchéité ne le sont généralement pas. Pour nous, il est logique que le produit d’étanchéité pour joint de dilatation qui reliera le mur-rideau au bâtiment soit certifié de manière indépendante pour répondre aux mêmes critères. Par conséquent, nous avons testé Seismic Colorseal pour atteindre ou dépasser largement ces mêmes normes.

Les changements multiples de plan et de direction sont facilement gérés grâce à l'onglet et à l'épissure sur le terrain. L'utilisation de silicone de jonction provenant du même lot que celui utilisé pour la fabrication du revêtement garantit la continuité du joint tout au long du parcours du joint de dilatation.

Isolation thermique:Étant donné que les passerelles sont suspendues, les joints de dilatation sont particulièrement susceptibles de permettre des pertes thermiques. Seismic Colorseal a une valeur R de 2.15 par pouce de profondeur, ce qui donne à cette application une Cote R supérieure à 8.5 aux articulations.

Seismic Colorseal fait partie de la famille extrêmement polyvalente des produits de pointe hybride technologies d'étanchéité disponibles chez EMSEAL