(ATL) CONRAC, aéroport international Hartsfield-Jackson, Atlanta
Georgia
Date: 2009
Photos mises à jour Les conditions actuelles sont présentées à la fin de cette étude de cas.
Les joints de dilatation des installations de stationnement du complexe CONRAC d'Atlanta, d'une superficie de 2.8 millions de pieds carrés, sont fournis par Sika Emseal.
Atlanta, GA–Consolidated Rental Car Agency Center (CONRAC) ou Consolidated Rental Car Parking Facility (CRCF) – quel que soit le nom que vous leur donnez, ces immenses parkings sont la tendance pour tous les grands aéroports.
Ils sont également depuis longtemps une spécialité d'EMSEAL en termes d'étanchéité des joints de dilatation conçus dans ces ponts massifs pour s'adapter aux mouvements structurels. En 2003, le CRCF de 22 acres de BWI a ouvert ses portes avec le joint de dilatation Thermaflex par EMSEAL comme joint de dilatation de parking de choix.
En 2009, l'étanchéité des joints du CONRAC de l'aéroport Hartsfield-Jackson d'Atlanta a également été confiée à EMSEAL.
Le projet, qui fait partie intégrante du programme d'amélioration des immobilisations (CIP) de l'aéroport, d'une durée de 10 ans et d'un coût de plus de 6 milliards de dollars, présente des statistiques impressionnantes :
- 2 parkings à quatre étages
- 2.8 millions de pieds carrés de stationnement
- Plus de 8,700 XNUMX places de stationnement prêtes, de retour et de stockage
- 1,200 XNUMX espaces de stockage au sol supplémentaires
- 10 agences de location de voitures
- Centre de service à la clientèle de 137,000 XNUMX pieds carrés
- 6 trains APM à deux voitures
- 1 véhicule d'entretien et de dépannage
- Centre de maintenance des trains APM de 1.3 acre
- Zone de « retournement rapide » de 27 acres pour véhicules de location avec installations d'entretien, de lavage et de carburant
- 140 pompes à carburant
- 30 postes de lavage avec système de récupération d'eau
- Le complexe de location de voitures de l'aéroport, d'une valeur de 640 millions de dollars, comprend plus de 10,000 XNUMX joints de dilatation LF fournis par EMSEAL et installés par Alpha
Isolation et imperméabilisation de Marietta, GA.
De la gamme complète de produits EMSEAL Joints de dilatation du parking, le Système SJS a été choisi pour traiter les grandes ouvertures de joints structurels dans les travées principales du parking.
Le Système SJS dispose d'une innovation ancrage non invasif conception. Cela signifie qu'il s'agit du seul système de joint de dilatation à plaque de recouvrement sur le marché qui n'est pas ancré ou en contact avec le béton par l'intermédiaire de broches métalliques, d'ancrages, d'encastrements, de plateaux ou de connexions dures de quelque nature que ce soit.
Au lieu de cela, l'énergie de contrainte stockée lors de la compression dans son ensemble d'étanchéité en mousse imprégnée précomprimée se verrouille sur les faces du joint grâce à une combinaison de contre-pression inhérente, d'un adhésif époxy appliqué sur le terrain et de bandes d'étanchéité en silicone injectées.
Cet ensemble supporte une cannelure centrale sur laquelle la plaque de recouvrement est fixée et centrée.
La fixation de la plaque à la cannelure supportée par la mousse signifie que le système est amorti contre le transfert sonore. Installé sur l'amortisseur d'impact EMSEAL matériau de nez, le Système SJS est sans doute le système de joints de dilatation sismiques et à grands joints le plus silencieux disponible.
Les joints de dilatation structurels sont des éléments de conception nécessaires pour s'adapter aux mouvements à l'intérieur des bâtiments. Ces mouvements sont causés par les changements thermiques, le vent, les charges et décharges dynamiques et les forces sismiques.
Les joints de dilatation coupent ou isolent les structures, c'est pourquoi ils forment un espace vide à travers chaque élément du bâtiment : voies de circulation, routes, parkings, sols, murs, fondations, toits, salles de bains, suites, halls, foyers, halls d'entrée, éléments d'étanchéité et supports structurels. Dans les parkings, les joints doivent résister au trafic des voitures, camions, fourgonnettes, bus, piétons et de toutes sortes d'équipements d'entretien à roues, tout en s'adaptant aux mouvements des joints.
Le Système SJS est également étanche à l'eau, à la surface du joint. Les technologies de barres auto-centrantes s'appuient sur des gouttières drapées sous le joint pour la gestion de l'eau. Cela signifie qu'une infrastructure de tuyaux et de drains est nécessaire pour gérer l'eau qui s'infiltre à travers le joint.
Les joints en bande, les joints à compression et les systèmes de barres et de gouttières autocentrants ne sont pas étanches, sont sujets aux pannes et ne sont pas très esthétiques non plus. La technologie a évolué au-delà de ces systèmes.
Doté de plaques de recouvrement en aluminium validées par analyse par éléments finis (FEA) (l'acier inoxydable est une option), avec un coefficient de frottement conforme à l'ADA, ce Système SJS est étanche, silencieux, résistant à la circulation, ancré de manière non invasive et esthétiquement coordonnés.
En plus des Système SJS, d'autres systèmes d'articulation d'EMSEAL utilisés pour traiter diverses conditions comprenaient le joint de dilatation Thermaflex des applications sur terrasse au niveau du sol aux applications sur terrasse surélevée, DSM System, Horizontal Colorseal, Migutrans à utiliser dans les joints intérieurs des zones de service et Seismic Colorseal pour les joints muraux.
Les solutions durables de joints de dilatation dans les aéroports, les lieux à usage mixte, les commerces, les bureaux, les lieux de sport, d'assemblage, de congrès et d'arts du spectacle ainsi que dans la rénovation de structures existantes sont au cœur des préoccupations d'EMSEAL.
L'approche unique de l'entreprise en matière de traitement des joints de dilatation combine des technologies de matériaux innovantes avec un regard neuf sur les rôles des propriétaires, des concepteurs, entrepreneurs généraux, fabricants et sous-traitants, pour réaliser des joints de dilatation sans problème.
L'approche est fondée sur un processus intégré et collaboratif centré sur un traitement conjoint qui exige que toutes ces parties réfléchissent, conçoivent, détaillent, spécifient, construisent, fabriquent et installent. solutions tridimensionnelles.
Le CONRAC a depuis été rénové, avec SJS spécifié à nouveau en 2013, 2022 et 2026.
Explorez les produits Sika Emseal Aperçu du projet à l'échelle de l'aéroport à travers l'aéroport Hartsfield-Jackson, y compris les terminaux, les parkings et le centre de location de voitures.
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