Joints de dilatation étanches et produits d'étanchéité pour la construction par EMSEAL
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Système SJS – Pourquoi l’utiliser ?

Compte tenu de la spécification de SJS-Seismic Joint System de Sika Emseal

Merci d'avoir pris en considération l'adoption de notre Système SJS à utiliser sur votre projet.

Vous constaterez que le Système SJS est une évolution de technologies existantes éprouvées appliquées de manière innovante aux joints de grande taille. SJS a déjà une expérience impressionnante de plus de 17 ans bilan de performance et d'adoption. Et, avec le développement de SJS-FR vous avez maintenant la possibilité d'une résistance au feu intégrée ; avec SJS-FP vous pouvez intégrer SJS dans une terrasse de place et une construction de dalles divisées, et avec SJS-FP-FR, vous l'avez deviné, vous pouvez imperméabiliser et ignifuger une construction de terrasse avec un seul produit.

SJS est un système qui exploite si efficacement les caractéristiques de performance de ses composants qu'il semble d'une simplicité désarmante. Pourtant, il s'agit d'un système qui a été lancé à la suite d'un processus méthodique, itératif et approfondi de développement, de tests, de prototypage et de tests sur le terrain.

Ses performances ont été modélisées à l'aide de l'analyse par éléments finis (FEA) et les personnalisations ultérieures telles que la spécification des plaques pour une charge extraordinaire sur des projets spécifiques ont été à nouveau modélisées à l'aide de la FEA pour prouver au prescripteur et au propriétaire la pertinence du système. Nous sommes même allés jusqu'à ce qu'un propriétaire fournisse une certification de laboratoire indépendante de la nuance d'acier inoxydable fournie afin de confirmer les certifications d'usine fournies par nos fournisseurs.

Nous sommes heureux de vous démontrer que le type de preuve que vous demandez est disponible en abondance auprès d'Emseal. Nous vous mettons au défi de compiler une validation tout aussi complète des déclarations de performance des fabricants de systèmes de barres auto-centrantes, de leurs composants ou de tout autre type de technologie que vous envisagez de spécifier.

L'innovation est la base de notre esprit d'entreprise et de notre économie. Sans l'adoption des technologies en évolution, fondée sur le bon sens technique, sans une vérification approfondie par le biais de tests, de modélisation et d'essais sur le terrain, et sans un minimum de risque, nous ne volerions pas dans le ciel, ne marcherions pas sur la lune, ni même n'améliorerions la durée de vie de nos parkings en tendant les câbles pendant le durcissement du béton pour augmenter la densité finale du tablier.

Depuis 15 ans, depuis 1990, notre équipe commerciale plaide pour un « joint sismique » comparatif.

« Donnez-nous simplement ce que tout le monde a – un système de barre, de plaque et de gouttière autocentrant – afin que nous puissions avoir une chance de réaliser ce travail. »   Notre réponse a toujours été la même :

Ce n’est pas parce que tout le monde en a un, alors que ce qu’ils ont ne répond pas adéquatement à l’objectif, que nous devons le copier.

«Innover, ne pas imiter», tel est le slogan qui anime notre le développement de produits philosophie et nous sommes sans doute le seul fabricant de joints de dilatation qui remet constamment en question les paradigmes existants, y compris le nôtre, pour apporter des améliorations et des innovations dans le domaine.

Notre invention d'une imprégnation acrylique révolutionnaire modifiée par microsphères en 2005 a fourni la plate-forme pour le développement et la publication d'évolutions de nos technologies précédentes au cours des années suivantes, notamment :

  • DSM System pour les ponts;
  • Joint de couleur double face pour les murs;
  • Système SJS pour joints de tablier sismiques et de grande taille ;
  • DFR2-le premier joint de pont tout-en-un, praticable, étanche et résistant au feu pendant 2 heures ;
  • WFR2-le tout premier système de joints tout-en-un étanche à l'eau, classé 2 heures, STC 56+, pour murs en béton et en plâtre ;
  • DSF System pour les applications conformes à la norme NSF-61 ;
  • Chemseal pour produits chimiques applications résistantes;
  • Universel des années 90 pour la fabrication en usine de terminaisons et de transitions.

Ces innovations rejoignent notre longue liste d’autres produits standards de l’industrie : Seismic Colorseal; Backerseal®; le joint de dilatation Thermaflex, Migutan, Migutrans, et notre gamme révolutionnaire de Bouclier Em produits de joints de dilatation résistants au feu et à l'eau, établissant Emseal comme le leader de l'innovation en matière de joints de dilatation.

La nécessité d'un meilleur joint de dilatation sismique

Nos recherches, observations et conversations avec les propriétaires qui ont des joints défectueux ou qui fuient, y compris des plaques de recouvrement ou des systèmes de barres autocentrantes installés et qui plaidaient pour un meilleur remplacement, ont été les suivantes :

« Ils sont tellement bruyants que nous ne pouvons pas louer l'espace commercial situé en dessous de ces joints dans notre garage » (Centre commercial Providence Place);

« Ils s'infiltrent dans les niveaux inférieurs du garage et forment des plaques de glace en hiver » (Morris Crossroads Corporate Center et Université du Tennessee) ;

« Les vis ne cessent de se desserrer et les plaques claquent, provoquant des plaintes de la part de la bibliothèque, de l'école maternelle et de l'hôtel adjacents à la terrasse. » (Université du Tennessee);

« La « gouttière » fuit à tous les joints, est obstruée par de la saleté, du gravier, de la nourriture et du sirop, et est devenue un tunnel et un refuge pour les rongeurs. » (Raiders d'Oakland);

« Les plaques se déforment sous les charges des roues, les vis se desserrent et le joint fuit » (Université de Géorgie);

« Les plaques se sont détachées, elles constituent un risque de trébuchement et le joint fuit dans la zone de concession située en dessous. » (Aigles de Philadelphie);

« On s'en fiche si ça fuit à ce stade, s'il vous plaît, éliminez le bruit, on dirait que quelqu'un tire avec une arme à feu. » (Parking du siège mondial de Home Depot, Atlanta, Géorgie) ;

etc ....

L'objectif

Les objectifs du projet de R&D pour le Système SJS étaient:

Ces objectifs étaient basés sur les défauts des systèmes de barres et de plaques de recouvrement autocentrants. Tous ces critères ont été remplis et sont incorporés dans le Système SJS, validés par des tests indépendants, et ont été éprouvés en près de 17 ans de service sur le terrain.

Fondamentalement, en ce qui concerne l'étanchéité des grands joints dans n'importe quel tablier en béton et en particulier dans le béton post-tendu, le Système SJS est unique.

L'ancrage non invasif et le fait que notre plaque de recouvrement ne soit en aucune façon fixée dans le béton devraient être le moteur des critères de performance sur lesquels se base un cahier des charges.

Les différenciateurs essentiels de la Système SJS sur tous les autres sont :

  • aucune incrustation métallique
  • pas de perçage
  • pas de coupe
  • aucune connexion dure avec le béton, quelle qu'elle soit
  • étanche
  • calme

Nos innovations évolutives éliminent les défauts des systèmes de barres autocentrantes et des plaques de recouvrement, en béton post-tendu ou tout autre béton, et éliminent encore plus le besoin de réduire vos attentes et celles de vos clients en matière de performance sur cet élément critique de la structure.

Nous proposons la documentation suivante à l'appui de nos affirmations ainsi que des réponses aux questions parfois posées ci-dessous :

FEA 1—2006-04-03_EMSEAL_SJS_FEA-Analyse.PDF

FEA 2–2007-02-09SJSMedatechFEAPlateThickness.pdf

FEA 3–2007-06-29_EMSEAL_SJS_ForkliftAnalysis.pdf

FEA 4–2008-11-13ROI_SJS_Fatigue_Analysis15-inch.pdf

FEA 5–2009-04-28EMSeal-Summary-Detroit-Report.pdf

Essais SCOF (coefficient de frottement standard) – 2008/09/19SCOF-SJS_SYSTEMCoverplate.pdf

Vidéos de cyclisme UL 2079

2009-05-26_EMSEALSJS_SSVerification.pdf

Adopter une technologie nouvelle ou évoluée ne signifie pas que la technologie utilisée jusqu'à présent ne fonctionnait pas dans les limites de ses capacités. Au contraire, il incombe au consultant d'informer et de conseiller le propriétaire/client sur les dernières options de traitement.

Avec plus de quatre ans d’expérience et plus de 22,800 45 pieds de matériel installé sur plus de 18 projets, dans XNUMX États et quatre pays, le SYSTÈME SJS a été largement adopté et fonctionne bien.

Quels tests ont été effectués pour vérifier l’adhérence de la mousse au béton lors d’un événement sismique ?

La norme UL 2079 contient un composant de cyclage qui soumet les joints à un cycle de cyclage rapide et agressif. La norme UL 2079 a servi de base à la certification de cyclage de nos autres innovations révolutionnaires dans les produits d'étanchéité pour joints de dilatation coupe-feu pour terrasses et murs DFR2 et WFR2. L'examen préliminaire de ces concepts de produits s'est déroulé parallèlement au développement de la Système SJSNous avons fait appel à UL pour effectuer le test de cyclage dans le cadre de notre étape de « preuve de concept » du processus de R&D. Le résultat favorable du cyclage nous a incité à poursuivre le développement des deux Système SJS et les produits coupe-feu. La mousse Emseal, collée au béton avec de l'époxy de la manière standard prescrite par nos instructions d'installation, a ensuite passé à plusieurs reprises ces tests dans le cadre du processus de certification UL, prouvant la liaison et la capacité de la mousse à suivre un cycle de joint rapide. Veuillez regarder la vidéo UL 2079 et observer le produit en mousse en cours de cycle et pendant que vous y êtes, jetez un œil à la Système SJS installation au Mets CitiField : Vidéos de cyclisme UL 2079.

Dans quelle mesure l'adhésif pour liaison en mousse est-il sensible aux variations de tolérance des côtés du joint formé ?

Dans la mesure du raisonnable, pas du tout. Comme la pâte époxyde anti-affaissement est appliquée sur la face du joint formé, à condition que la face ait été bien nettoyée, l'époxy peut être utilisée pour combler les vides qui existent inévitablement. De plus, la flexibilité de la mousse sous sa propre contre-pression de 2.2 lb/po² s'enfoncera dans les vides pour former une liaison solide. S'il y a des défauts massifs tels que des vides laissés par une mauvaise consolidation du béton ou des saillies laissées par un coffrage mal aligné, etc., ceux-ci doivent bien sûr être rectifiés avant l'installation.

Quels tests et/ou analyses ont été effectués sur la plaque pour les charges de trafic verticales et latérales ? Quelles charges ont été utilisées ?

Une analyse par éléments finis (FEA) approfondie et indépendante en laboratoire a été utilisée pour prouver la Système SJS concept et a été ensuite réalisée pour simuler des conditions extrêmement sévères de chargement vertical et latéral. La première FEA a simulé un SUV de 4000 lb, freins bloqués, dérapant sur le joint. Les contraintes subséquentes sont énormes et les facteurs de sécurité sont très impressionnants (plus typiques de l'usine de sécurité des personnes pour les ascenseurs par exemple) que pour les joints de tablier. Le déplacement latéral total des plaques dans ces conditions était inférieur à 3/4 de pouce (19 mm). Avez-vous des études similaires sur les systèmes de barres auto-centrantes ? Je serais curieux de savoir comment elles se comparent ? La FEA et d'autres tests effectués par des sociétés d'ingénierie indépendantes pour valider le Système SJS Les déclarations de performance contiennent toutes les données de charge et d'hypothèse utilisées pour votre lecture et sont accessibles aux liens répertoriés précédemment.

Une analyse ou un test de fatigue ?

La prochaine FEA indépendante que nous avons menée consistait à simuler des charges de chariot élévateur sur diverses plaques pour certaines conditions isolées sur Le CONRAC d'Atlanta pont. Toutes nos recommandations concernant l'épaisseur de la plaque de recouvrement sont basées sur ce que la FEA appelle une « durée de vie infinie ». Veuillez consulter la liste ci-dessus des tests FEA et autres.

Quel est le critère de déflexion acceptable pour la plaque à l'ouverture maximale de conception ?

Nous spécifions l'épaisseur des plaques en fonction du type de matériau (aluminium ou acier inoxydable) en fonction du type de véhicule, de la charge et des largeurs d'espacement des joints prévues et qui nous sont communiquées par le concepteur du projet. La déflexion des plaques de notre système par rapport à tout autre système sera à peu près équivalente pour des matériaux et des épaisseurs de plaques de recouvrement similaires si des calculs similaires sont effectués.

Le Système SJS Les plaques de recouvrement sont conçues pour atteindre une « durée de vie infinie » dans les conditions de charge de conception. Sous cette charge, la déflexion du système est minimale et les facteurs de sécurité sur le rendement sont assez importants. Par exemple, notre analyse FEA montre, sur un scénario de déflexion typique pour une plaque entièrement chargée Système SJS pour une circulation automobile normale, même sur un espace de 15 pouces de large (joint nominal de 10 pouces de large à l'ouverture maximale (+ 50 %)) et en utilisant une plaque de recouvrement en acier inoxydable de type 3 de 8/304", est inférieure à 1/32".

En plus de concevoir le système pour obtenir une « durée de vie infinie » sous les charges de conception, une autre analyse par éléments finis a été réalisée pour simuler une charge de conception 3 fois supérieure à la normale. Cette simulation n'a entraîné aucune déformation permanente de la plaque de recouvrement, ni aucune déflexion permanente.

D’autres fabricants dont les systèmes ne sont pas conçus pour une « durée de vie infinie » peuvent réduire l’épaisseur de la plaque de recouvrement dans le but de réduire le coût global. Bien que de simples calculs montrent que la conception est sûre sous charge statique, ils ne tiennent pas compte de la nature dynamique et répétitive de la situation réelle. Des cycles répétitifs à long terme induiront des concentrations de contraintes, des déformations localisées, des fissures et des déformations des matériaux avec des facteurs de sécurité réduits. Ces comportements peuvent conduire à une défaillance rapide du système lui-même et potentiellement des matériaux du tablier également.

Dans le cas d'une voie de circulation pour bus dans un grand aéroport où le joint est situé sur une voie de virage et où les charges du bus ainsi que le couple de serrage substantiel des pneus sur les plaques se produisent, nous avons effectué une autre analyse par éléments finis indépendante pour simuler un bus de 45,000 XNUMX lb, serrant ses pneus à l'arrêt. À partir des résultats, nous avons conçu un SJS-HD avec une profondeur d'assemblage de cannelures et de mousse accrue, une épaisseur de plaque de recouvrement et un espacement des trous de boulon pour fournir une « durée de vie infinie » selon l'analyse par éléments finis dans ce scénario de service intensif.

Emseal est-il vraiment étanche ? Existe-t-il des critères de test ?

Oui. Le critère est qu'aucune eau ne passe à travers le joint et qu'aucune fuite d'eau ne soit visible depuis le dessous du joint, et qu'aucune eau ne se présente sur les ponts en dessous. Cela peut être observé à la suite d'une observation après des orages au fil du temps ou à la suite d'un test d'eau délibéré en endiguant un pouce d'eau sur le joint. La raison pour laquelle cela peut être observé est que le système est étanche à l'eau à la surface du pont et n'utilise pas de gouttières comme composant du système ou fixées sous le joint comme sécurité intégrée.

Les gouttières fixées sous les systèmes de joints de dilatation cachent les symptômes de fuites de joints et ne sont pas, à notre avis, une bonne idée. Le sel de déglaçage ou l'eau à faible pH qui s'infiltre dans les gouttières à travers des joints non étanches doit d'abord contaminer les composants du système de joints et le béton sur lequel il s'écoule. Cela précipite la corrosion et les dommages structurels du béton dans les poutres, les colonnes et les tabliers.

Le Université du Tennessee Knoxville, Carrefour Morris Executive Park, les propriétaires des nouveaux stades pour la Yankees de New York, Mets, Jets/Giants et Twins et Atlanta CONRACCentre commercial Providence Place, Packers de Green Bay; L'Université de Géorgie, les 49ers de San Francisco et des dizaines d'autres propriétaires de parkings et de stades ont tous confié l'étanchéité de leurs bâtiments à Emseal et à la Système SJS soit dans des conditions neuves, soit dans des conditions de rénovation. S'il y a des fuites, nous en sommes informés. Lorsque nous avons eu des problèmes, ils étaient mineurs, attribuables à une surveillance de l'installation et immédiatement corrigés.

10 années d'expérience et des centaines de milliers de pieds de matériel sur des projets dans le monde entier constituent un échantillon plus que suffisant pour évaluer notre affirmation selon laquelle Système SJS est étanche.Qui utilise le système SJS ?)

Il faut bien préciser qu'Emseal s'efforce de fournir des joints de dilatation ÉTANCHES et non des produits résistants aux intempéries. La distinction ici est celle indiquée ci-dessus. Gardez l'eau à la surface ou à l'extérieur d'une structure. Ne laissez pas l'eau pénétrer dans le bâtiment. Une fois que l'eau est dans le bâtiment, le propriétaire a reçu un système de gestion de l'eau. Si un fabricant soumet une demande de dilatation, le propriétaire doit fournir un système de gestion de l'eau. gouttière En tant que composant de leur solution, ils ont admis que le système primaire fuirait. La gouttière emprisonnera l'humidité dans l'espace du joint et contribuera rapidement à endommager le béton. L'approche de la gouttière annule l'inspection pour le propriétaire du bâtiment, laissant la détérioration probablement inaperçue pendant une période prolongée.

Quels critères sont utilisés pour définir l’atténuation/l’amortissement du bruit ?

Pour faire un bruit fort pour accentuer un morceau orchestral, vous frappez deux pièces de métal l'une contre l'autre. Ou vous frappez des pièces de métal lâchement attachées posées sur une ouverture dans un cadre avec des maillets en caoutchouc. Une plaque de recouvrement avec un jeu en dessous qui roule sur une surface dure ou une autre pièce de métal est la même idée. Faites de la surface de roulement de la plaque une boîte creuse en métal et vous avez ajouté une chambre de résonance pour amplifier davantage le son. Vissez ou encastrez une boîte en métal dans du béton à haute pression avec des broches ou des ancrages métalliques, placez-la en porte-à-faux même légèrement sur une poutre dans l'air, puis frappez-la fort et à plusieurs reprises avec l'énorme force de maillets en caoutchouc remplis d'air et vous avez conçu une machine à faire du bruit pratiquement parfaite.

Supprimez l'un des éléments ci-dessus et vous ferez moins de bruit. Les critères pour définir le Système SJS»L’argument en faveur de l’atténuation/atténuation du bruit est en fin de compte l’absence de cacophonie désagréable à l’oreille humaine (Cliquez sur ce lien pour voir et entendre la différence dans cette vidéo). Voici les éléments qui entrent dans la Système SJS étant sans doute le système de plaque de recouvrement le plus silencieux disponible :

A) La raison pour laquelle les plaques de recouvrement cognent est qu'elles ne sont pas plates en raison de la cambrure ou des ondulations du béton, des coupelles dans les plaques ou des fixations desserrées. Si vous pouvez niveler le béton, vous pouvez éliminer les ondulations. En utilisant notre matériau de nez de marche autonivelant, flexible et à faible agrégat en résine (Emcrete) dans un bloc-notes comme moyen de nivellement – ​​nous nivelons les plaques et en plus, le support sur lequel la plaque repose devient un matériau atténuant le son qui est plus doux que le métal, le béton ou les boîtes en métal.

B) En éliminant les ancrages ou les encastrements métalliques dans le tablier en béton, nous rompons une connexion dure et résonnante avec le béton. Nous le remplaçons par deux ressorts en mousse hautement résilients. La mousse a été testée indépendamment pour avoir un STC de 54. C'est un matériau de réduction du bruit sonore exceptionnel. Par conséquent, les vibrations de tout bruit induit au niveau de la plaque sont davantage absorbées et dissipées dans la mousse. Les systèmes de barres auto-centrantes seraient essentiellement transparents au bruit. Un STC de 20 n'est pas déraisonnable à supposer pour un système de plaque de recouvrement et de gouttière. À chaque augmentation de 10 db, une personne normale perçoit un « doublement » de la quantité subjective de bruit. Cela signifie que les systèmes de barres auto-centrantes pourraient être perçus comme étant 8 fois plus bruyants (3 doublements). Et cela ne prend même pas en compte le fait que ces systèmes peuvent réellement générer du bruit, en plus de ne pas l'atténuer.

C) Les vis de la plaque de recouvrement sont autotaraudeuses dans la cannelure qui est flanquée de la mousse. Cela signifie que les vibrations qui servent normalement à desserrer les vis sont pratiquement éliminées. Les vis qui restent serrées maintiennent les plaques bien en place et ne cognent pas.

En fin de compte, c'est lorsque vous conduisez Système SJS installé comme recommandé sur notre matériau de nez riche en résine vous pourriez entendre un léger bruit sourd de basse fréquence, mais pas un bruit métallique dur, pénétrant et de haute fréquence.

(Cliquez sur ce lien pour voir et entendre la différence dans cette vidéo)

Quels sont les avantages pour le propriétaire ?

Aucun encastrement métallique, aucun perçage, aucune découpe et aucune connexion dure au béton post-tendu sont les différenciateurs essentiels de notre système par rapport à tout autre. Ajoutez à cela l'étanchéité et l'atténuation du bruit et vous comprendrez pourquoi cette technologie est dans le meilleur intérêt des propriétaires/clients. Éliminez le desserrage des vis, éliminez les gouttières et éliminez la gestion de l'eau vers les descentes pluviales, et vous comprendrez pourquoi l'utilisation du système SJS est dans l'entretien et la maintenance à long terme du propriétaire. coût total des participations de propriétéAvec l'élimination du système de gouttière et la diminution des coûts de main-d'œuvre pour installer le système SJS par rapport à la technologie d'autocentrage, nous soumettons en outre que le Système SJSLe coût d'installation est également MOINS cher dans le cas d'une NOUVELLE CONSTRUCTION.

En fin de compte, la technologie des barres auto-centrantes était une amélioration de la conception d'un joint intérieur dans l'espoir qu'il soit adapté aux parkings à étages et à d'autres utilisations en plein air. Elle a fonctionné correctement dans certains cas où une installation méticuleuse a été assurée, mais la base de sa conception pour les exigences d'application pour lesquelles elle a été commercialisée est défectueuse. Le composant « gouttière » des joints intérieurs précédents était appelé « barrière anti-humidité » et était destiné à recueillir les quelques gouttes d'eau de nettoyage qui traversaient le joint. Cette eau s'évaporait dans la « barrière anti-humidité ». Les racines fondamentales de ces systèmes dans les intérieurs mettent leur principe de fonctionnement en contradiction avec les exigences d'une structure de parking.

En revanche, le Système SJS  a été développé pour répondre aux exigences rigoureuses de performance des structures en plein air, libérées des contraintes du paradigme des joints intérieurs. Circulable, étanche, insonorisé, durable sous les charges des véhicules. Conçu, testé en laboratoire indépendant, éprouvé sur le terrain.

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En 1990, Emseal a reçu une lettre d'une importante société nationale de conception et d'ingénierie. Dans chacun des milliers de séminaires déjeuners depuis, notre équipe d'ingénierie de développement de spécifications a ouvert nos présentations avec une paraphrase de cette lettre :

« Nous avons réalisé que nos projets présentaient plus de problèmes avec les joints de dilatation que toutes les autres catégories de produits réunies. Pourtant, les joints de dilatation ne représentent qu’une part infime de la plupart de nos projets en termes de coûts de construction. … Comment pouvons-nous travailler ensemble pour produire des joints de dilatation sans problème ? »

En collaboration avec des ingénieurs, des architectes, des entrepreneurs généraux et des sous-traitants dans le but commun de fournir aux propriétaires des joints d'étanchéité sans problème, Emseal a fait des réalités et de la sagesse de cette citation la mission de facto de toute l'entreprise.

En adoptant une approche fondée sur :

  • la propriété de la responsabilité de nos aspects respectifs du travail ;
  • communiquer tôt, souvent et en 3D ;
  • développement de schémas de joints tridimensionnels qui ont été adoptés comme nouvelle page dans les documents d'appel d'offres par de nombreuses entreprises à l'échelle nationale ;
  • l'accent sur la continuité du joint et penser, concevoir, détailler, soumissionner, construire, fabriquer et installer en trois dimensions;
  • travailler avec les concepteurs pour qu'ils aient le courage de défendre de meilleures technologies et de justifier auprès des propriétaires ces recommandations comme étant dans leur intérêt économique ;
  • l'invention des poches de cisaillement pour gérer le mouvement perpendiculaire dans les presse-étoupes extrudés ;
  • garantissant transitions dans des technologies similaires et différentes pour être étanches ;
  • et grâce au processus de R&D décrit précédemment, Emseal travaille en collaboration avec des entreprises partageant les mêmes idées dans le monde entier pour produire des projets avec des joints d'étanchéité sans problème.

Merci encore pour votre considération. L'évolution des sciences du bâtiment est inévitable et évidente tout autour de nous. Emseal travaille en permanence pour faire évoluer cette petite partie de la science du bâtiment que sont les joints de mouvement structurels.

La mission d'Emseal, qui dure depuis plus de 20 ans et qui vise à améliorer la technologie et la pratique des joints de dilatation structurels, a été délibérée, conservatrice et obstinée dans sa poursuite résolue et nous vous demandons de reconnaître cet effort par l'adoption de nos systèmes de joints dans vos spécifications de base et dans vos projets futurs. Système SJS page produit, vous pouvez accéder à un guide de spécifications à utiliser pour créer la base de conception SJS pour vos joints sismiques et larges. Et, croisez vos spécifications dans les dessins avec les détails de la Bibliothèque CAO du système SJS.