Joints de dilatation étanches et produits d'étanchéité pour la construction par EMSEAL

Pansement enterré : scellement des joints de dilatation du pont de la place

Pavés gondolés sur la terrasse de la place

Balayer les joints de dilatation de la terrasse de la place sous le tapis–Les pièges cachés des solutions d’étanchéité de joints de type « pansement enterré ».

Terrasse en terrasse ou imperméabilisée dalle fendue, l’étanchéité des joints de dilatation est une affaire sérieuse.

Généralement situés sur des espaces occupés, les toits de terrasse sont en fait des toits très résistants. Jusqu'à l'apparition du premier système étanche spécialement conçu il y a environ 30 ans (Migutan (par Migua), les concepteurs se sont retrouvés avec l'option inefficace d'une membrane en boucle enterrée, une approche de type « pansement » pour traiter ces joints critiques.

Les options de membranes enterrées proposées aujourd'hui ne sont rien de plus qu'un retour aux solutions de fortune pour l'étanchéité des joints de terrasses et de toits. Ces solutions désuètes ne respectent en aucun cas le désir de durabilité d'un propriétaire et ne font pas honneur à la réputation des concepteurs qui recherchent, conçoivent, détaillent et spécifient des solutions dans le domaine. intérêt à long terme des propriétaires d'immeubles.

Migutan, et l'autre FP (Pour Place) Les systèmes EMSEAL sont des systèmes de joints étanches pour places, toits-terrasses et chaussées, spécialement conçus pour remédier aux lacunes des traitements de joints enterrés à membrane en feuille dans les conceptions de dalles fendues paysagères qui les précèdent de plusieurs décennies.

Migutan en action :

Avant : Les fuites à travers des joints boulonnés défectueux sont aggravées par les fuites à travers des fissures dans le linteau en béton de support.

Avant : Joints fuyants non intégrés à la membrane d'étanchéité.

Pendant : Les transitions étanches fabriquées en usine dans le système de joints EMSEAL MIGUTAN sont intégrées à l'imperméabilisation du pont pour créer un système de pont continu et étanche.

Pendant: Migutan-FP joints totalement intégrés à la membrane d'étanchéité du pont.

Après : Avec le revêtement d'asphalte et l'aménagement paysager remplacés, toute la terrasse est étanche.

Après : Jardinières et surface de la chaussée terminées sur une terrasse de place étanche.

Spécification de l'an Système FP L'attention portée aux détails et l'assurance qualité sont essentielles pour garantir l'étanchéité dans cette application critique. C'est précisément ce manque d'attention sur de nombreux projets qui provoque des fuites prématurées au niveau des joints et entraîne des coûts exorbitants d'inspection, d'investigation, de réparation et de remplacement des systèmes enterrés. Ces coûts directs sont aggravés par les coûts de perturbation des opérations de l'installation concernée.

La liste des critères selon lesquels les pansements (produits de type membrane EPDM enterrée) ne correspondent pas à la spécification du système FP pour l'étanchéité des terrasses est longue. Cependant, fondamentalement, l'approche de la membrane enterrée ne répond pas à la philosophie de conception des dalles divisées de la manière suivante :

  1. Principe d'opération
  2. Composition
  3. Antécédents

1) PHILOSOPHIE DE CONCEPTION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT : Approche enterrée, pansement ou intégration de membrane statique avec presse-étoupe de mouvement à ancrage positif, spécialement conçu et accessible à la réparation

L'imperméabilisation des terrasses et des toits implique l'application d'une membrane d'étanchéité sur une dalle structurelle. Ces composants sont recouverts d'une sorte de revêtement. Le revêtement est poreux par conception et permet à l'eau d'atteindre la membrane sur la dalle structurelle où elle est gérée pour s'écouler. Lorsque des joints de dilatation sont nécessaires à travers des terrasses ou des toits, ils doivent être imperméabilisés à l'aide d'une méthode et d'un matériau qui s'adaptent au mouvement tout en réduisant ou en éliminant les contraintes qui entraîneront la défaillance d'une membrane enterrée.

Philosophie de conception du système FP

La philosophie de conception du système FP reconnaît la nécessité d'une intégration statique du système de joint avec la membrane d'étanchéité du pont. De plus, la conception spécifiée reconnaît la nécessité d'avoir un joint robuste spécialement conçu pour s'adapter au mouvement au niveau du joint qui est intégré au raccord d'étanchéité du pont, mais qui est accessible pour réparation, si nécessaire, sans perturber le système de finition.

De plus, grâce à des pattes de retenue adaptées à l'épaisseur de la dalle de finition, les systèmes FP se projettent vers le haut à partir de la dalle de finition jusqu'au niveau de la partie supérieure de la couche d'usure. Cela signifie que la dalle de finition ou les pavés sont séparés au niveau de la surface d'usure et se trouvent à côté du joint qui gère le mouvement de la structure. Cela évite les fissures et les déformations aléatoires des matériaux de la couche d'usure.

Les pavés gondolés recouvrant des joints d’étanchéité enterrés de type « pansement » au niveau des joints de dilatation structurels sont inesthétiques, dangereux et coûteux à réparer.

Philosophie de conception des membranes enterrées

La philosophie de conception qui caractérise l’approche « pansement enterré » consiste à placer une bande de membrane renforcée sur les joints et à la coller au tablier ou à la membrane d’étanchéité du tablier. Le problème avec cette approche est que l’accumulation d’eau combinée aux cycles de gel/dégel, ainsi que la fatigue due à la flexion due au mouvement, aggravée par l’abrasion entre la chape et les composants enterrés, entraînent la rupture inévitable du « pansement » enterré.

De plus, les mouvements structurels qui se produisent au niveau du joint de dilatation de la dalle structurelle sont reportés sur la surface où les pavés ou la dalle de finition sont généralement mal isolés pour s'adapter au mouvement. Il en résulte des pavés gauchis qui constituent un danger pour la sécurité ou des fissures aléatoires disgracieuses dans les revêtements en béton.

La réparation des défaillances de ces systèmes enterrés n'implique rien de moins que le retrait de l'ensemble du système de revêtement environnant pour exposer la membrane. Étant donné que l'emplacement des toits et des terrasses est un espace intérieur suroccupé et souvent sensible, la perturbation des activités des locataires de ce type de réparation rend généralement l'espace en dessous inutilisable pendant la durée de la réparation ou du remplacement. (Par ailleurs, EMSEAL mène une activité de réparation considérable en utilisant le Systèmes FP pour ce type de défaillance précisément dans les tentatives de scellement des joints de tablier enterrés à l'aide de pansements. Dans les installations médicales, comme par exemple l'unité d'IRM de l'hôpital universitaire Vanderbilt, l'impact de la défaillance du système de pansement enterré était non seulement énorme en ce qui concerne les équipements endommagés, mais l'utilisation des installations était gravement perturbée pendant la réparation. La réparation a été effectuée à l'aide du Migutan-FP système permettant de conférer une étanchéité à la structure).

2) COMPOSITION

Composition du système FP

Systèmes FP incorporer des rails de montage en aluminium et en acier inoxydable résistants à la corrosion qui sont fixés mécaniquement à la dalle structurelle pour assurer un ancrage positif des composants d'étanchéité. Les composants de montage métalliques garantissent que les forces de tension, de compression, de torsion et autres qui résultent du mouvement des joints sont isolées de la connexion critique de la membrane d'étanchéité du tablier aux feuilles de solin latérales du système de joints.

Les composants d'étanchéité (feuille de solin latérale et presse-étoupes) sont tous des matériaux thermoplastiques et en caoutchouc. Ces matériaux peuvent être thermosoudés en usine pour produire des transitions permettant de faire face aux changements de plan et de direction. De plus, ces matériaux peuvent être soudés sur le terrain à l'aide de simples outils à fer chaud pour fixer les transitions aux lignes droites et pour faire face aux conditions de terrain au fur et à mesure qu'elles se présentent.

Les systèmes FP sont hautement configurables et les transitions fabriquées en usine sont systématiquement fabriquées pour gérer les changements simples et complexes de plan et de direction. De cette façon, la continuité de l'étanchéité est assurée au niveau des transitions, des terminaisons et de la transition des systèmes vers des matériaux différents. Dans les joints extrudés des systèmes FP de Migutan, la technologie unique EMSEAL poche de cisaillement La technologie améliore encore l'imperméabilité malgré le cisaillement et les mouvements complexes.

Composition « Pansement enterré »

En revanche, le « pansement enterré » est généralement un simple morceau d’EPDM, thermodurci caoutchouc. Il ne contient aucun des composants de montage évolués du système FP et ne permet pas un ancrage mécanique positif du système.

L'utilisation de cales en bois pour construire le système là où une surélévation est nécessaire est inappropriée à plusieurs égards. Cela confirme la nécessité d'un système qui se démarque de la terrasse dans certains domaines d'application. En fait, les pieds de rail de montage FP Systems font partie intégrante de la composition multicouche de la terrasse, ce qui garantit que l'eau est maintenue à l'écart des joints structurels. Dans ce contexte, les cales en bois sont loin d'avoir des supports métalliques non corrosifs spécialement conçus à cet effet. Les cales en bois qui finissent par se dégrader, même si elles sont traitées, ne peuvent pas être considérées comme une méthode de construction durable à cette fin.

Contrairement au caoutchouc thermoplastique, le caoutchouc thermodurcissable est une génération antérieure de matériau qui a été largement remplacée dans la plupart des secteurs industriels, y compris l'automobile et la construction, par des alternatives thermoplastiques plus performantes. Les limites de l'EPDM en matière de résistance à la fatigue par flexion, de résistance à l'abrasion et de résistance chimique sont connues depuis des années. L'utilisation d'EPDM posé à plat sur un toit comme matériau de couverture nécessite des caractéristiques physiques très différentes lorsqu'il est proposé pour une utilisation dans une application de joint de dilatation structurel dynamique.

L'ajout, par certains fabricants, d'un voile à l'EPDM constitue une reconnaissance supplémentaire du défaut fondamental de l'EPDM en ce qui concerne la capacité de liaison à long terme à d'autres matériaux. Cette dégradation de la liaison est causée par la migration des huiles plastifiantes à la surface de l'EPDM. (C'est pour cette raison que d'autres fabricants de produits d'étanchéité pour terrasses recommandent spécifiquement le néoprène non durci et excluent l'EPDM pour les détails de solin).

La nécessité de faire exécuter tous les raccordements sur le terrain par des représentants de l'usine à l'aide d'équipements spécialisés est un signal d'alarme. La nature fondamentale du caoutchouc thermodurcissable est qu'il ne peut pas être assemblé de manière fiable sans vulcanisation. La vulcanisation est un processus normalement limité aux installations de fabrication pour obtenir un état fini de certains composés de caoutchouc à l'aide d'équipements spécialisés. Le terme « thermodurcissable » fait référence à l'application finale de chaleur à un composé de caoutchouc pour obtenir son état final, fini, inaltérable et solide. C'est précisément cette caractéristique qui a conduit à l'évolution de la technologie du caoutchouc des matériaux thermoplastiques. Contrairement au caoutchouc thermodurcissable, les matériaux thermoplastiques peuvent être, par application de chaleur, ramollis, assemblés et complétés pour obtenir les formes et les joints souhaités. Les joints résultants sont aussi solides que le matériau d'origine, en particulier lorsqu'ils sont renforcés dans le cadre du processus de soudage.

L'affirmation de certains selon laquelle les membranes enterrées facilitent le drainage du tablier à travers le joint doit être considérée à la lumière de ce qui suit : l'intégration d'un joint de dilatation structurel dans un plan de drainage, bien que parfois inévitable, est généralement considérée comme un compromis entre l'étanchéité et la conception. Cette condition peut généralement être résolue en prêtant attention à l'emplacement du drain.

Bien qu'il soit vrai que Systèmes FP de par leur conception, ils dépassent généralement de la dalle structurelle, mais ce n'est que dans de très rares cas de rénovation que cela peut constituer une obstruction au drainage. Ce cas se présente lorsqu'un joint a été placé à mi-portée dans une rampe où, en raison d'autres contraintes, aucune option n'existait pour le placer à l'emplacement préférable en haut de la rampe et des détails sont disponibles pour remédier à cette situation.

3) ANTÉCÉDENTS

EMSEAL Systèmes FP ont un bilan inégalé depuis plus de 30 ans en matière d'imperméabilisation de places et dalle fendue Joints de dilatation de terrasse. Des entrepreneurs spécialisés en imperméabilisation, sous la direction des techniciens de terrain hautement qualifiés d'EMSEAL, ont installé des milliers de pieds de ces systèmes pour des propriétaires satisfaits. Ces installations ont été intégrées principalement avec des membranes d'étanchéité en asphalte caoutchouté à chaud, mais les feuilles de solin latérales sont compatibles et adhèrent à la plupart des autres membranes d'étanchéité de terrasse enterrées, et sont entièrement garanties. La réputation d'EMSEAL pour la conception appropriée de ces systèmes pour l'étanchéité, combinée au travail d'entrepreneurs qualifiés et soutenue par l'engagement d'EMSEAL à résoudre les problèmes s'ils surviennent, sont les pierres angulaires du succès des systèmes FP.

Les traitements de joints de type pansement étaient historiquement le seul choix disponible pour les concepteurs et étaient donc largement préconisés dans les années passées. L'existence d'une place sur le marché pour un système de joints de terrasse spécialement conçu comme nos systèmes FP est la conséquence directe du fait que les propriétaires doivent dépenser une fortune pour remplacer les « pansements enterrés » défectueux et les matériaux de membrane en boucle.

Conclusion:

Depuis de nombreuses années, FP Systems a établi la norme en matière d'étanchéité des joints de terrasses et de terrasses de toits. Les propriétaires, les concepteurs, les estimateurs, les gestionnaires de projets et les installateurs de tout le pays ont démontré leur engagement philosophique, technique et artisanal pour l'installation de produits de qualité supérieure. Systèmes FP abordant ainsi les déficiences qui font généralement des fuites des joints de dilatation l'un des principaux maux de tête auxquels un propriétaire est confronté pendant la durée de vie de sa structure.

Pour éviter de spécifier des matériaux de « pansement enterré » basés sur la technologie même qui Systèmes FP ont été conçus pour remplacer ce qui semble relever du bon sens et devraient empêcher que les déficiences en matière de philosophie, de principe de fonctionnement, de composition et de bilan ne soient « balayées sous le tapis ».

John Ruskin, un commentateur du XIXe siècle spécialisé dans l’architecture, a notamment mis en garde :

« Il est imprudent de payer trop cher, mais il est encore pire de payer trop peu. Quand vous payez trop cher, vous perdez un peu d’argent, c’est tout. Quand vous payez trop peu, vous perdez parfois tout, parce que l’objet que vous avez acheté n’était pas capable de faire ce pour quoi il a été acheté. La loi commune de l’équilibre commercial interdit de payer peu et d’obtenir beaucoup. C’est impossible. Si vous traitez avec le moins-disant, il est bon d’ajouter quelque chose pour le risque que vous courez, et si vous faites cela, vous aurez de quoi payer pour quelque chose de mieux. »

Pour En savoir plus sur les joints de dilatation au coût total d'exploitation le plus bas lire à propos de 100 Cambridge Street à Boston.