Estacionamiento del Centro Médico UMASS, Worcester
Massachusetts
Fecha: 2007, 2016, 2019
Después de varios tratamientos fallidos, el estacionamiento médico de UMASS recibe Sika Emseal DSM System Solución para juntas de expansión
WORCESTER, MA–Con una sensación térmica de -20ºF (-28ºC), la plataforma de estacionamiento en la ladera del valle del lago Quinsigamond estaba helada. Un termómetro de sustrato mostró 3ºF (-16ºC) en los sustratos de ángulos metálicos incrustados. Sin embargo, el Sika Emseal DSM System En la abertura de la junta estaba firmemente adherido, era flexible y resistía bien el duro entorno de la cubierta superior.
Si bien, en general, sigue siendo mejor quitar los ángulos de metal de los bordes de las juntas, hay ocasiones en las que los presupuestos simplemente no lo permiten. Esto significa que, si bien comprenden los riesgos que implica dejar los ángulos en el borde de la junta, aún desean un sellador de juntas de expansión que sea impermeable, que soporte los movimientos esperados en la cubierta y que haga esto mientras se monta en las caras de los ángulos de acero.
Los sistemas de unión por adherencia suelen sufrir las consecuencias de la dependencia de los adhesivos en tensión. Por supuesto, esta es la forma más débil de utilizar adhesivos.
La instalación original en el estacionamiento de empleados médicos de UMass era un sello de compresión. Irónicamente, los sellos de compresión sufren asentamiento de compresión (la incapacidad del caucho para recuperarse después de repetidos ciclos de compresión). Esto pone en tensión el adhesivo lubricante, cuyo nombre oximorónico es “adhesivo”. La adhesión en tensión es la forma más débil de utilizar un adhesivo. La unión del adhesivo con el caucho se pierde y el sello se desprende y la junta pierde líquido.
Sistemas que han evolucionado para utilizar adhesivos en cizallamiento, como el de Emseal Thermaflex, no son prácticos cuando el propietario no puede afrontar el gasto de quitarlos y formarlos. bloqueos en los bordes de las juntas.
Los intentos de volver a sellar algunas de las juntas fallidas con sellador líquido y varilla de respaldo también resultaron infructuosos. Sellador liquido sufre tensiones de tracción tanto en la línea de unión como en el cuerpo del material sellador curado. Este sistema solo tiene posibilidades de funcionar cuando se logra la geometría perfecta de "reloj de arena" mediante el dimensionamiento y la colocación adecuados de la varilla de respaldo.
La instalación del sellador líquido y la varilla de respaldo ha fallado tanto adhesivamente (en las líneas de unión) como cohesivamente (dentro del cuerpo del sellador).
La varilla de refuerzo trenzada es visible debajo del sellador líquido defectuoso. La varilla de refuerzo trenzada evitará la creación de la "reloj de arena" geometría requerida para que el sellador líquido funcione y viola las garantías de los fabricantes.
El adhesivo en tensión es un factor limitante en climas fríos para las tecnologías de selladores de espuma precomprimidos e impregnados que utilizan compuestos de asfalto o cera más antiguos en sus impregnaciones, ya que los compuestos de asfalto y cera se vuelven relativamente rígidos a temperaturas frías y pueden exudar a temperaturas altas.
En el verano de 2005, se instaló una junta de prueba con un sistema saturado de compuesto de cera de otro fabricante. Este material no pudo moverse en extensión a bajas temperaturas y, junto con el sellador líquido instalado sobre él, falló en cuanto a la adhesión en noviembre de su primer invierno, cuando las juntas comenzaron a abrirse.
El sellador de espuma saturado de cera falló en la extensión durante la apertura de la junta y derramó cera sobre la cubierta inferior durante el calor del verano y el cierre de la junta.
La solución final para estas uniones vino de una evolución en Tecnología híbrida de silicona y espuma impregnada, DSM System de Emseal.
Elegido de Emseal Línea completa de opciones de juntas de expansión para plataformas de estacionamiento, DSM System Presenta una impregnación acrílica hidrofóbica única que es impermeable, inodoro, de manejo limpio, estable a los rayos UV, no mancha, flexible a bajas temperaturas y estable a altas temperaturas. Además, está 100 % libre de cera o compuestos de cera, asfalto o compuestos de asfalto.
DSM System El producto de Emseal se suministra personalizado y precomprimido a un tamaño de apertura de junta más pequeño que el medido en campo.
Se retira de su embalaje retráctil y de cartón duro y se instala en y con adhesivo epoxi húmedo de acuerdo con las DSM System Instrucciones de instalación.
Emseal suministra el epoxi como parte del DSM System.
La contrapresión activa del soporte de espuma impregnada hace que el material se expanda gradualmente.
Es esta contrapresión la que mantiene el DSM System alojado firmemente contra los sustratos y, junto con el adhesivo de instalación epoxi, garantiza que se adapte al rango completo de movimiento de compresión y extensión de la junta.
La separación del hielo y la nieve de la cara de un bordillo muestra la apertura adicional de la junta desde el punto de congelación hasta la temperatura extremadamente baja en el momento de esta inspección del sitio.
Una vez firmemente asentado en la abertura de la junta, se inyecta una banda selladora de silicona líquida entre los bordes superiores de la espuma DSM y los fuelles de silicona precurados.
EMSEAL suministra la silicona como parte del DSM System.
La resistencia a la abrasión de los fuelles de silicona aptos para tráfico se combina con la resiliencia del respaldo de espuma impregnada de acrílico celular para soportar la arena y las sales antihielo que contribuyen al entorno extremo de la cubierta superior.
La instalación terminada es estéticamente compatible, continuidad del sello A través de los cambios de plano y dirección se mantiene, y la DSM System asegura la estanqueidad al agua, al tiempo que permite el movimiento de la junta prácticamente libre de tensiones de tracción en la línea de unión o dentro del cuerpo del sellador.
La pérdida de ingresos, la pintura de vehículos dañados, las manchas de hielo en las cubiertas inferiores, los gastos de reparación repetidos y el desconchado del hormigón debido a la corrosión de las barras de refuerzo son todas consecuencias y costos de las fugas en las juntas de expansión.
La eliminación de estos problemas tanto en construcciones nuevas como en la modernización de estructuras de estacionamiento existentes es el enfoque central de Emseal.
El enfoque único de la empresa combina tecnologías de materiales innovadores con una nueva mirada a los roles de los propietarios, diseñadores, contratistas Generales, fabricantes y subcontratistas, en la consecución de juntas de expansión sin problemas.
El enfoque se basa en un proceso colaborativo centrado en el tratamiento conjunto que requiere que todas estas partes piensen, diseñen, detallen, especifiquen, construyan, fabriquen e instalen. soluciones tridimensionales.
